Prinsip kerja motor asinkron
Ketika stator motor asinkron terhubung ke tiga fase power supply, tiga fase arus yang mengalir melalui stator, dan stator saat ini menghasilkan serangkaian kepadatan magnetik rotasi-alihnya. Fungsi utama dari ini adalah untuk memutar kepadatan magnetik celah udara mendasar gelombang yang berputar pada kecepatan sinkron dan sepanjang urutan tahap yang berkelok-kelok. Ukuran kecepatan sinkron menentukan frekuensi grid sub dan jumlah pasangan tiang berkelok-kelok, yaitu
Mencari 5-1(a) ini terdapat diagram skematis dari motor asinkron dua kutub. N1 panah menunjukkan arah rotasi udara kesenjangan magnetik kepadatan. Lingkaran terbesar di sisi terdalam mewakili rotor. Dua lingkaran kecil mewakili konduktor berkelok-kelok rotor. Rotor memiliki tidak belum muncul. Celah udara diputar dan magnetis padat diwakili oleh tiang-tiang N dan S. Di instan ditunjukkan pada gambar, tiang N berada di atas dan tiang S di bawah.
Dengan demikian, rotor konduktor luka celah udara untuk memutar kepadatan magnetik untuk menginduksi potensi, dan arah adalah seperti ditunjukkan dalam [gambar] dan ⊙ dalam gambar 5-1. Karena berkelok-kelok rotor short-circuited, ada saat ini di berkelok-kelok rotor. Instant ditunjukkan dalam gambar 5-1, arah saat ini dalam konduktor diasumsikan fase dengan potensi diinduksi.
Menurut polaritas dan arah arus dari celah udara yang berputar magnetik kepadatan, dapat dilihat dengan menggunakan aturan kiri yang torsi elektromagnetik dalam arah yang sama sebagai celah udara yang berputar magnetik kepadatan bertindak pada rotor. Jika torsi elektromagnetik ini dapat mengatasi torsi beban diterapkan ke rotor, rotor dapat memutar dan mempercepat rotasi. Selama kecepatan rotasi rotor lebih rendah daripada kecepatan rotasi sinkron, potensi diinduksi dan arah saat ini dalam konduktor rotor yang konstan, dan arah torsi elektromagnetik juga konstan, yang merupakan torsi dari Properti mengemudi.
Dengan demikian, aspek stator mesin asinkron berubah dari penyerapan tenaga listrik dari grid untuk transmisi listrik ke grid, yaitu di negara bagian operasi generator.
Jika lain mekanis drive motor rotor berputar dalam arah yang berlawanan udara kesenjangan rotasi magnetik densitas, yaitu s > 1, seperti yang ditunjukkan pada gambar 5-1(c). Saat ini, arah potensi dan arus rotor masih sama dengan yang dalam keadaan kerja motor, dan arah torsi elektromagnetik yang bekerja pada rotor masih konsisten dengan arah yang celah udara diputar dan m agnetically padat, namun. Kebalikan dari kemudi sebenarnya rotor. Hal ini dapat dilihat bahwa torsi elektromagnetik saat ini adalah berlawanan arah dari torsi yang menambahkan mesin menyeret ke rotor motor, dan torsi elektromagnetik torsi pengereman. Kita sebut situasi ini motor berada dalam elektromagnetik brake operasi negara.
Selain menyerap tenaga mekanik mesin menyeret, motor juga menyerap tenaga listrik dari grid. Kedua bagian dari kekuatan akhirnya diubah menjadi energi panas dengan kehilangan di dalam motor.
