Kondisi kerja rem
● Kelembaban relatif udara di sekitarnya tidak lebih dari 85% (20 ± 5 ° C)
● Tidak ada gas dan debu di media sekitarnya yang cukup untuk merusak logam dan merusak insulasi.
● Insulasi kelas B digunakan di sekitar rem. Fluktuasi tegangan tidak melebihi + 5% dan -15% dari tegangan pengenal. Mode kerja adalah persyaratan kontrol instalasi sistem kerja yang berkelanjutan.
● Keakuratan kopling antara poros penggerak dan rem harus dipastikan selama pemasangan.
● Rem harus dibersihkan sebelum pemasangan, dan tidak boleh ada oli atau debu di dalam permukaan gesekan dan rem.
● Selongsong gigi harus diperbaiki secara aksial.
Prinsip perhitungan seleksi yang sederhana
Pilihan tipe rem sangat tergantung pada jumlah torsi pengereman yang dibutuhkan. Selain itu, momen inersia pengereman, kecepatan relatif, waktu pengereman, frekuensi operasi dan faktor lainnya juga harus dipertimbangkan. Berikut ini adalah aturan gaya yang direkomendasikan oleh pabrikan rem tertentu. Pabrikan yang berbeda akan memiliki beberapa perbedaan, tetapi prinsipnya sama.
Hitung torsi pengereman yang dibutuhkan: T = K × 9550 × P / n
Di mana: T - diperlukan torsi pengereman (Nm)
P —— Menggerakkan daya (kW)
N —— kecepatan relatif (r / mnt) ketika rem direm
Faktor keamanan K (ambil K> 2)
Perawatan dan perawatan rem
● Setelah rem digunakan untuk jangka waktu tertentu, karena keausan anggota gesekan, maka perlu untuk menyesuaikan nilai clearance dengan menyesuaikan sekrup, mur, selongsong penyesuaian, dll., Sehingga memenuhi standar yang ditentukan nilai.
● Permukaan gesekan harus selalu bersih dan bebas dari kotoran.
Masalah yang harus diperhatikan selama proses instalasi
● Rem dan motor berbagi catu daya, sehingga motor dan rem secara bersamaan dipasok dengan daya dan pada saat yang sama kehilangan daya.
● Mengingat karakteristik catu daya dan hilangnya daya secara bersamaan, perlu untuk memastikan konsistensi dari tegangan pengenal keduanya.
● Rem hanya dapat kehilangan daya pada tegangan pengenal dan melepaskan kontrol rem. Setelah tegangan rendah, motor tidak dapat dinyalakan, dan motor akan terbakar. Karena itu, motor dengan rem harus dimulai di bawah tekanan penuh.
Untuk pengujian hubung singkat motor, karena tekanannya rendah (seperti motor asinkron tiga fase 380V, tekanan umumnya 100V), dapat memenuhi persyaratan keadaan statis motor tanpa pemblokiran.
● Pembersihan disc brake umumnya disesuaikan pada saat pengiriman. Setelah rem dipasang, kesesuaian celah harus diverifikasi, dan penilaian kesesuaian harus dilakukan melalui inspeksi dan pengujian.
● Kabel rem harus dapat diandalkan. Ujung terminal harus dipasang di bawah mur pemasangan kabel motor sendiri bersama dengan terminal stator motor untuk memastikan bahwa kabel pelanggan tidak akan mempengaruhi keandalan kabel aslinya. Ini juga fakta bahwa Ms. disebutkan di kepala artikel tentang peningkatan kabel rem, dapat dianggap sebagai fakta bahwa itu diperbaiki.
Analisis penyebab
● Rem tidak dapat dilepas setelah dinyalakan: Kemungkinan penyebabnya termasuk kerusakan koil; daya tidak terhubung atau tegangan tidak mencukupi; jarak kerja terlalu besar untuk ditarik.
● Torsi rem rem tidak cukup: kecepatan motor terlalu tinggi; beban motor terlalu besar; permukaan gesekan terkontaminasi atau rusak; elastisitas pegas tidak cukup atau tidak valid.
● Panas rem: Plat gesekan tergelincir karena kelebihan beban; tegangan suplai tidak mencukupi.
Jika Anda ingin membeli motor perkakas listrik, harap perhatikan Motor Listrik Mesin Pemotong Rumput.
