Jenis umum poros motor
Poros adalah bagian penting dari motor, sebagai penghubung antara konversi energi elektromekanis antara motor dan perangkat, mendukung bagian yang berputar, mentransmisikan torsi dan menentukan posisi relatif dari bagian-bagian yang berputar untuk stator. Oleh karena itu, poros motor harus dapat diandalkan kekuatan dan kekakuan untuk menjamin pelaksanaan fungsi pra-desain. Seri kecil berikut secara singkat menjelaskan berbagai jenis motor shaft dan karakteristik mereka, memberikan referensi untuk seleksi dan desain dari poros motor.
Jenis poros dan penerapannya
● Menurut klasifikasi langkah pada sumbu. Dapat dibagi menjadi sumbu optis dan melangkah sumbu. Sumbu optis sering terbuat dari dingin baja bulat yang ditarik, yang mengurangi jam kerja mesin lingkar luar poros dan terkadang digunakan dalam mikro motor. Melangkah shaft dapat dengan mudah dan aman mount banyak komponen yang berbeda, sehingga kebanyakan motor menggunakan jenis poros.
Di poros melangkah, tergantung pada arah langkah, dapat dibagi ke poros melangkah sekali jalan (diameter langkah secara bertahap berkurang dari poros ujung ke ujung lain) dan poros melangkah dua arah (diameter langkah adalah melangkah dari tengah untuk b ujung Oth poros) mengurangi).
● Diklasifikasikan menurut metode manufaktur poros kosong. Dapat dibagi ke dalam putaran baja shaft (poros terbuat dari linting panas baja bulat), ditempa shaft (shaft terbuat dari bagian-bagian yang ditempa) dan dilas shaft (shaft dengan dilas iga).
Poros terbuat dari linting panas baja bulat adalah paling umum poros motor kecil dan menengah. Bahan poros adalah biasanya 45 carbon steel berkualitas tinggi struktural. Untuk motor listrik kecil, beberapa menggunakan baja karbon biasa Q235. Diameter kosong yang dipilih sesuai dengan diameter maksimum poros ditambah mesin yang diperbolehkan. Oleh karena itu, jumlah pemotongan relatif besar.
Palsu shaft lebih disukai untuk shaft lebih dari 100 mm diameter. Baja ditempa memiliki kekuatan mekanik yang tinggi dan bentuk umum poros melangkah dapat menyimpan bahan baku dan bisa memotong. Untuk besar shaft dengan persyaratan kekuatan mekanik yang tinggi, seperti poros Generator turbo, paduan baja penempaan biasanya digunakan.
Poros pengelasan menggantikan braket rotor dengan tulang rusuk radial untuk meningkatkan daerah ventilasi rongga batin rotor. Namun, ketika tulang rusuk yang dilas, poros mudah cacat dan harus Anil setelah pengelasan. Hal ini tidak terus-menerus memotong ketika mesin alat mesin, yang sangat tidak baik untuk alat. Karena adanya lasan, kekuatan kelelahan poros berkurang signifikan, dan karena itu tidak cocok untuk motor berkecepatan tinggi.
●According dengan kombinasi dari poros dan inti. Dapat dibagi menjadi poros knurled pusat, panas lengan poros dan poros tengah alur pasak. Poros knurled digunakan untuk kecil motor hingga 10 kW, menghilangkan kebutuhan untuk mesin dan keyways. Namun, ketika poros ditekan ke dalam inti, poros mudah Cacat. Selama operasi motor, beberapa Core knurled rotor pindah aksial. Poros deformasi semacam ini disebabkan oleh over pengetatan inti dan poros, dan perpindahan aksial disebabkan oleh kurangnya interferensi antara dua.
Bagian tengah poros panas lengan tidak knurled atau mengetik. Ada sejumlah gangguan antara poros dan lubang, hanya dalam inti, dan inti dimasukkan ke poros di negara panas. Kombinasi inti rotor dan poros sangat handal sebagai gangguan benar dipilih.
Poros dengan alur pasak di tengah dapat dibagi lagi menjadi bagian dengan alur dan dua-tahap alur pasak, dan poros dengan alur pasak untuk sebuah motor kecil. Poros dengan dua keyways digunakan untuk menengah untuk motor besar. Rotor inti (atau braket) dan poros yang bersemangat. Inti adalah aksial tetap, bahu ditambahkan pada salah satu ujungnya, dan ujung lain menutup dalam alur kunci annulus pada poros oleh kunci melengkung. Jenis poros dapat mengirimkan torsi yang besar, dan sering digunakan untuk motor dengan kuasa yang besar dan motor yang sering dibalik selama operasi atau yang tidak cocok untuk panas-lengan inti rotor.
●Classify sesuai dengan bentuk perpanjangan poros. Dapat dibagi ke dalam silinder poros perpanjangan poros, kerucut poros perpanjangan poros dan poros dengan kopling setengah kopling. Batang silinder mudah untuk mesin dan digunakan paling di motor. Poros berbentuk bulat memiliki pengancing baut dan pengolahan dalam jumlah besar. Namun, roda transmisi dilengkapi mudah untuk memuat dan membongkar, dan sebagian besar digunakan dalam motor khusus. Batang dengan setengah kopling terutama digunakan untuk pembangkit listrik tenaga air dan besar DC Motor.
●Classify sesuai dengan bentuk sumbu. Dapat dibagi menjadi poros, poros dengan kedalaman lubang di satu ujung dan poros dengan pusat melalui lubang. Solid shaft yang paling sering digunakan dalam motor. Poros dengan kedalaman lubang di satu ujung terutama digunakan untuk motor asinkron luka-jenis, sehingga kawat memimpin pada rotor terhubung ke cincin slip di luar cover akhir melalui lubang. Poros dengan pusat melalui lubang terutama digunakan untuk motor besar: dalam air ganda generator turbin didinginkan, Pusat melalui lubang juga digunakan sebagai bagian dari sirkuit air pendingin.
● Menurut klasifikasi magnetik panduan sumbu. Dapat dibagi menjadi sumbu magnetik dan sumbu non-magnetik. Poros magnetik panduan terutama digunakan dalam generator turbin uap. Poros dari motor lain biasanya tidak memerlukan bimbingan magnetik.
● metode klasifikasi lain. Menurut jumlah poros ekstensi, itu dapat dibagi menjadi satu poros perpanjangan poros dan poros ganda perpanjangan poros; menurut jumlah bantalan, dapat dibagi ke poros bantalan tunggal, ganda bantalan transmisi dan poros multi bearing.
