[Kerugian dasar pada inti stator dan rotor]
Ini terutama dihasilkan ketika medan magnet utama berubah di inti besi. Diantaranya, rugi-rugi dasar adalah rugi-rugi histeresis dan rugi-rugi arus eddy yang dihasilkan ketika medan magnet utama berubah pada inti besi. Perubahan ini dapat bersifat magnetisasi bolak-balik, seperti yang terjadi pada inti besi transformator dan pada gigi stator atau rotor dari mesin listrik; atau dapat bersifat magnetisasi berputar, seperti yang terjadi pada kuk stator atau rotor mesin listrik. yang mengandung,
l Kehilangan histeresis: Semua bahan feromagnetik memiliki histeresis, yang akan mengakibatkan kerugian histeresis.
l Kehilangan arus eddy: Ketika medan magnet di inti besi berubah, gaya gerak listrik akan diinduksi di inti besi, dan arus induksi yang sesuai disebut arus eddy, dan kerugian yang disebabkan olehnya.
l Kehilangan dasar kuk (yoke roda gigi) dan gigi: Kehilangan besi dasar di inti besi terutama terkait dengan kerapatan fluks magnet, ketebalan material, dan kinerja inti besi di bawah kondisi frekuensi tertentu. Pada saat yang sama, tingkat proses penumpukan inti dan Metode pemrosesan juga memiliki dampak yang lebih besar pada kerugian
[Kerugian tambahan pada inti besi tanpa beban]
Hal ini terutama disebabkan oleh hilangnya permukaan medan magnet harmonik permeabilitas celah udara yang disebabkan oleh slotting stator dan rotor pada permukaan inti besi yang berlawanan dan hilangnya getaran pulsa yang disebabkan oleh perubahan fluks magnet di gigi yang berlawanan karena rotasi motor karena slotting.
Tanpa beban, kerugian tambahan pada inti besi terutama mengacu pada hilangnya permukaan inti besi dan hilangnya getaran pulsa pada gigi, yang disebabkan oleh medan magnet harmonik di celah udara. Ada 2 alasan untuk medan magnet harmonik ini:
l Penempatan inti motor menyebabkan permeabilitas celah udara yang tidak merata;
l Ada harmonik dalam kurva distribusi spasial gaya gerak magnet eksitasi tanpa beban;
Rugi Listrik】
Dia mengacu pada kerugian yang disebabkan oleh arus kerja di belitan (tembaga atau aluminium), dan juga termasuk hilangnya kontak sikat pada komutator dan cincin kolektor.
l Rugi listrik belitan: Rugi listrik belitan sama dengan produk kuadrat arus dalam belitan dan resistansi.
l Kehilangan kontak sikat/cincin kolektor: Penurunan tegangan kontak antara sikat dan cincin kolektor atau komutator terutama terkait dengan jenis sikat yang dipilih, dan tidak ada hubungannya dengan ukuran arus.
[Kerugian tambahan saat memuat]
Hal ini disebabkan berbagai kerugian yang disebabkan oleh kebocoran medan magnet dan medan magnet harmonik yang dihasilkan oleh arus kerja stator atau rotor pada belitan stator dan rotor serta pada inti dan struktur besi.
Karena kebocoran medan magnet di sekitar belitan, kerugian tambahan terjadi saat dibebani. Bidang kebocoran ini menciptakan kerugian arus eddy pada belitan dan semua struktur logam di dekatnya. Medan magnet harmonik yang dihasilkan oleh gaya gerak magnet harmonik yang terbentuk di celah udara stator dan belitan rotor bergerak relatif terhadap rotor dan stator pada kecepatan yang berbeda, yang menginduksi arus eddy di inti besi dan belitan sangkar, yang mengakibatkan kerugian tambahan.
Kerugian mekanis
Ini termasuk kerugian ventilasi, kerugian gesekan bantalan dan kerugian gesekan antara sikat dan komutator atau cincin kolektor.
Kerugian gesekan bantalan terkait dengan tekanan pada permukaan gesekan, koefisien gesekan dan kecepatan gerak relatif antara permukaan gesekan. Sulit untuk menentukan koefisien gesek karena berkaitan dengan berbagai faktor, seperti kehalusan permukaan gesekan, jenis minyak pelumas dan suhu kerjanya, kualitas pemrosesan suku cadang dan kualitas perakitan akhir motor, dll. Kehilangan ventilasi juga terkait dengan banyak faktor yang sulit untuk dihitung secara akurat, seperti struktur motor, jenis kipas, dan hambatan angin dari sistem ventilasi. Oleh karena itu, dalam praktiknya, sering diperkirakan berdasarkan data eksperimen dari motor yang dibangun.
Inti nya! Inti nya! Inti nya!
Pada motor mikro berdaya rendah, hanya rugi-rugi dasar, rugi-rugi listrik, dan rugi-rugi mekanis pada inti stator dan rotor yang umumnya dihitung.
Tidak ada motor terbaik, hanya motor terbaik untuk Anda. Teknologi motor mengubah cara hidup, saya Lao Zhang, sampai jumpa di edisi berikutnya.
Jika Anda menyukai konten semacam ini atau memiliki saran dan pendapat, harap perhatikan "Old Zhang Talks About Motors" dan beri komentar kepada saya. Follow/komentar/retweet/like Anda akan membuat lebih banyak teman melihat artikel ini.
Jika Anda seorang praktisi, atau memiliki pertanyaan tentang motor. Selamat datang untuk mencari "Lao Zhang berbicara tentang motor" dan ikuti Lao Zhang.
Materi gambar semuanya dari Internet, dilanggar dan dihapus.
Efisiensi adalah Raja - Rugi dan Panas Motor "Tampilan Pertama"
Kami akhirnya menyelesaikan bagian medan magnet. Berawal dari artikel ini, Lao Zhang ingin mengarahkan Anda untuk memahami efisiensi motor dari tingkat makro dan mikro. Inti dari masalah efisiensi adalah memahami kehilangan dan panas motor. Pada artikel ini, Lao Zhang akan membawa Anda ke pemahaman awal tentang hilangnya motor. Pertama-tama, saya akan menunjukkan kepada Anda apa itu kerugian, mengapa ada kerugian, dan apa kerugian itu. Dalam tindak lanjutnya, Lao Zhang berencana mengajak semua orang untuk memahami bentuk berbagai kerugian dari tingkat mikroskopis. Terakhir, Lao Zhang berharap dia masih dapat berbicara tentang pemikiran dan masalah tentang kehilangan dan pembangkitan panas di tingkat aplikasi motor berdasarkan konsep "melihat ahli dari sudut pandang orang awam".
Motor adalah sistem konservasi energi dan mematuhi hukum kekekalan energi dalam proses konversi energi. Dalam operasi keadaan tunak, masukan energi ke motor selalu sama dengan keluaran energi. Selain energi mekanik (motor) atau energi listrik (generator) yang berguna, energi keluaran adalah berbagai rugi-rugi motor, dan rugi-rugi tersebut pada akhirnya dikonsumsi dalam bentuk energi panas.
Prinsip Kekekalan Energi】
Semua orang akrab dengan prinsip kekekalan energi. Prinsip ini dapat dinyatakan sebagai: dalam sistem fisik dengan massa konstan, energi adalah kekal, yaitu energi tidak akan dihasilkan atau hilang dari udara tipis, tetapi hanya mengubah bentuk keberadaannya. Dalam proses konversi energi elektromekanis, motor juga mematuhi hukum kekekalan energi, yaitu,
Secara makro, ada empat bentuk energi dalam motor selama operasi, yaitu energi listrik, energi mekanik, energi medan magnet, dan energi panas. Diantaranya energi listrik dan energi mekanik merupakan energi masukan atau keluaran motor. Energi medan magnet adalah energi yang tersimpan dalam medan magnet motor (terutama medan magnet celah udara), dan energi panas diubah dari berbagai kerugian selama pengoperasian motor, kemudian
Diantaranya, berbagai rugi-rugi yang diubah menjadi energi panas meliputi tiga bagian:
l Rugi listrik (juga disebut rugi tembaga) yang disebabkan oleh arus dalam konduktor dalam resistansi;
l Kerugian mekanis yang dikonsumsi dalam gesekan bantalan dan ventilasi;
l Kehilangan histeresis dan kehilangan arus eddy yang dihasilkan di inti besi oleh medan magnet di motor;
Harus ditekankan bahwa hilangnya konversi ini menjadi energi panas adalah proses yang tidak dapat diubah, yaitu sulit atau tidak mungkin untuk bagian energi ini diubah menjadi energi listrik atau energi mekanik.
Isi artikel ini relatif mudah dipahami. Dalam artikel ini, Lao Zhang berharap prinsip kekekalan energi dapat digunakan sebagai kerangka teori dasar, sehingga setiap orang dapat memahami secara sistematis hubungan antara kehilangan motor, efisiensi motor, dan masalah pemanasan motor. . Pada akhir artikel ini, diusulkan bahwa rugi-rugi motor terutama terdiri dari tiga bagian. Pada artikel selanjutnya, ketiga bagian tersebut akan disempurnakan menjadi 5 kategori, dan kehilangan masing-masing bagian akan dijelaskan lebih detail.
