Perbedaan antara motor penggerak kendaraan energi baru arus utama
Motor penggerak kendaraan energi baru terutama meliputi tiga jenis: magnet permanen sinkron, arus bolak-balik asinkron dan saklar magnet yang diaktifkan. Karena karakteristik mereka yang berbeda, masing-masing memiliki aplikasi sendiri.
Motor sinkron permanen magnet tanah jarang
Menurut prinsipnya, volumenya bisa kecil, kualitasnya ringan, kerapatan daya tinggi, keandalan tinggi, ketepatan pengaturan kecepatan tinggi, dan kecepatan respons cepat. Karena kepadatan daya tinggi motor sinkron magnet permanen, efisiensi kerja hingga 97%, yang dapat. Kendaraan mengeluarkan daya maksimum dan akselerasi, yang terutama digunakan pada mobil penumpang energi baru dengan persyaratan rasio volume energi tertinggi .
Kerugiannya adalah daya maksimum lebih rendah dan biayanya lebih tinggi. Motor asinkron AC harganya murah dan dapat diandalkan dalam pengoperasian; Namun, kepadatan daya yang rendah, kontrol yang kompleks, dan rentang kecepatan kecil adalah keterbatasan yang melekat. Keuntungan harga membuatnya lebih banyak digunakan dalam bus energi baru.
Motor induksi (tidak sinkron)
Dapat menanggung perubahan besar dalam suhu kerja. Sebaliknya, perubahan suhu yang besar akan merusak motor magnet permanen. Torsi keluaran motor induksi dapat diabaikan dalam kisaran luas. Tidak perlu mekanisme pembuangan panas dan ringan. Ukurannya serupa dengan semangka dan beratnya 52 kilogram. Kisaran kecepatan dapat mencapai 0-12000 rpm, sehingga tidak perlu menginstal gigi tambahan. Karena itu, bobot tubuhnya memiliki keuntungan besar pada kendaraan energi baru.
Kerugiannya adalah kecepatan putaran rotor sulit dikendalikan, konsumsi energinya besar, faktor daya tertinggal, strukturnya kompleks, dan motor induksi (asinkron) digunakan, dan sistem kontrol memiliki persyaratan teknis tinggi dan tinggi. biaya produksi.
Motor keengganan diaktifkan
Harganya rendah, sirkuitnya sederhana dan dapat diandalkan, dan rentang pengaturan kecepatannya lebar; tetapi getaran, dengung, sistem kontrolnya rumit, dan sumber daya DC menghasilkan arus pulsa besar. Untuk mobil penumpang besar, mobil listrik BYD.
Diantaranya, mobil-mobil Jepang dan Korea saat ini menggunakan motor magnet permanen, rentang kecepatan dan efisiensinya relatif tinggi, tetapi diperlukan penggunaan sistem bahan magnet permanen mahal NdFeB; Mobil Eropa dan Amerika menggunakan motor induksi AC, terutama untuk tanah jarang. Kurangnya sumber daya dan pengurangan biaya motor terutama disebabkan oleh kisaran kecepatan kecil dan efisiensi rendah, yang membutuhkan gubernur kinerja yang lebih tinggi untuk mencocokkan kinerja.
