Prinsip kerja mesin
Mesin dibagi menjadi mesin piston, mesin ramjet, mesin roket, dan mesin turbin. Proses kerja: intake-kompresi-injeksi-pembakaran-ekspansi kerja-knalpot.
Cara kerja mesin
Mesin dibagi menjadi mesin piston, mesin ramjet, mesin roket, dan mesin turbin.
Proses kerja: intake-kompresi-injeksi-pembakaran-ekspansi kerja-knalpot.
Intake stroke
Fluida kerja yang memasuki silinder adalah udara murni. Karena hambatan rendah dari sistem asupan mesin diesel, tekanan akhir asupan pa = (0,85 ~ 0,95) p0, lebih tinggi dari mesin bensin. Suhu akhir asupan Ta = 300 ~ 340K, lebih rendah dari mesin bensin.
Stroke kompresi
Karena media kerja yang dikompresi adalah udara murni, rasio kompresi mesin diesel lebih tinggi daripada mesin bensin (umumnya ε = 16 hingga 22). Tekanan pada akhir kompresi adalah 3.000 hingga 5.000 kPa, dan suhu pada akhir kompresi adalah 750 hingga 1 000 K, yang sangat melebihi suhu autoignition diesel (sekitar 520 K).
Stroke daya
Ketika tekanan kompresi mendekati akhir, di bawah aksi pompa oli bertekanan tinggi, bahan bakar diesel disuntikkan ke dalam ruang pembakaran silinder melalui injektor pada tekanan tinggi sekitar 10 MPa, dan kemudian secara spontan dinyalakan dan dibakar setelah bercampur dengan udara dalam waktu singkat. Tekanan gas dalam silinder naik dengan cepat, hingga 5.000 hingga 9 000 kPa, dan suhu maksimum adalah 1 800 hingga 2 000 K. Karena mesin diesel self-ignited oleh kompresi, mesin diesel disebut pengapian kompresi mesin.
Knalpot buang
Kelelahan mesin diesel pada dasarnya sama dengan mesin bensin, kecuali bahwa suhu gas buang lebih rendah daripada mesin bensin. Umumnya Tr = 700 ~ 900K. Untuk mesin satu silinder, kecepatan tidak seragam, mesin tidak stabil, dan getarannya besar. Ini karena hanya satu dari empat pukulan yang berhasil, dan tiga pukulan lainnya adalah pukulan yang mengkonsumsi daya untuk mempersiapkan pekerjaan. Untuk mengatasi masalah ini, roda gila harus memiliki momen inersia yang cukup besar, yang pada gilirannya menyebabkan peningkatan massa dan ukuran seluruh mesin. Mesin multi-silinder dapat menggantikan kekurangan di atas. Mobil modern menggunakan mesin empat silinder, enam silinder dan delapan silinder.
