Dengan teknologi motor roda bahagia dan sedih
Sebelum pengenalan resmi teknologi motor roda ProteanElectric's, hal ini diperlukan untuk menjelaskan bahwa penerapan teknologi motor hub untuk otomotif bukanlah hal baru. Pada awal 1900, Ferdinand Porsche diusulkan untuk menginstal motor. Ide roda, dan pertama dibuat mobil listrik dengan roda depan dilengkapi dengan hub motor. Tapi saya ingin berpikir tentang hal itu. Teknologi produksi pada zaman itu jelas tidak dapat menyelesaikan masa pakai baterai, keawetan dan serangkaian masalah.
Hingga tahun 1970an, teknologi motor roda hub secara luas digunakan dalam pertambangan truk dan bidang profesional lainnya. Untuk penggunaan mobil penumpang biasa, produsen Jepang telah mengembangkan sebelumnya dan sedang dalam posisi terkemuka di industri, termasuk GM dan Volkswagen. Raksasa otomotif di dalam juga terlibat dalam teknologi. Pada saat ini, domestik mobil mulai mengembangkan teknologi ini. Misalnya, di 2011 Shanghai Auto Show, extended-range Ruiqi X 1 kendaraan listrik mengadopsi teknologi motor hub.
Apakah ProteanElectric? Apakah ProteanDrive?
Secara singkat, ProteanElectric adalah sebuah perusahaan berbasis Detroit energi bersih dan pemimpin dalam pengembangan dan komersialisasi hub otomotif sistem motor; ProteanDrive® adalah nama terpadu hub motor sistem drive mereka mengembangkan. Perusahaan saat ini memiliki pusat operasi di Amerika Serikat, Inggris dan Cina.
Motor hub baru lebih kuat dan memiliki aplikasi yang lebih luas.
Protean's hub motor berat badan sekitar 34kg masing-masing dan dapat memberikan daya maksimum 100 tenaga kuda (sekitar 75kw) dan 995 maksimum Nm torsi output daya. Pada saat yang sama, yang dapat memulihkan sekitar 85% dari energi kinetik rem, dan juga cocok dengan kekuatan tradisional kendaraan dan dikonversi ke mobil hibrida. Hub motor dapat diterapkan dengan tepi 18-24 inci. Tentu saja, sistem ini juga mencakup sistem catu daya yang mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan sebesar 30%.
Struktur umum adalah sama, proses dan daya tahan yang sangat penting
Dalam mekanisme motor hub dasar, itu adalah umumnya sama, independen tetap rotor, bantalan yang mengandung elektronik kontrol komponen, Inverter dan stator., dll, lebih rumit, dan suspensi redaman sistem terintegrasi dalam hub. Hal ini benar-benar tidak penting. Dampak nyata pada popularisasi dan penggunaan hub motor adalah daya tahan. Dibandingkan dengan penutup tubuh, lingkungan kerja dari roda lebih parah. Komponen elektronik rumit adalah ujian besar di bawah sering mental dan erosi. Untuk tujuan ini, Protean's produk lebih dikemas dan bagian rentan diperkuat.
Kerjasama dengan modifikasi terkenal kendaraan tanaman darisony
Untuk meningkatkan daya tahan uji, ProteanElectric dan perusahaan mobil modifikasi darisony telah bekerja sama untuk mengembangkan sebuah mobil hibrid. Mobil dimodifikasi menggunakan mesin diesel konvensional untuk bekerja dengan ProteanElectric pusat motor untuk output daya pada roda belakang. Motor hub di kedua sisi menyediakan 80 kW (110 hp) dan torsi puncak Nm 800 untuk seluruh kendaraan. Dengan hub motor, dimodifikasi mobil dapat menyediakan percepatan waktu 0-100km/h dan kurang dari 7,4 detik, dan 60km/h untuk 120km/h juga akan kurang dari 5,6 detik.
2 sebuah keuntungan dengan mempertanyakan teknologi
Sejumlah besar komponen transmisi tidak diperlukan, dan mobil lebih ringan
Untuk mobil penumpang biasa, berbagai transmisi yang jelas penting komponen, yang secara langsung berhubungan dengan kinerja kendaraan; Namun, struktur kompleks transmisi sering juga berarti lebih berat tingkat kegagalan massa dan lebih tinggi. Sejalan dengan itu, hub motor memecahkan masalah ini lebih baik. Pada saat yang sama, struktur sederhana, komponen transmisi sangat disederhanakan, efisiensi transmisi meningkat, dan ruang ditingkatkan.
Enam roda dan delapan roda mobil yang OK
Karena hub motor memiliki karakteristik satu roda independen, itu dapat dengan mudah diimplementasikan dalam versi depan, belakang atau penggerak. Pada saat yang sama, hub motor dapat mewujudkan diferensial kemudi kendaraan trek-jenis serupa melalui kecepatan roda kiri dan kanan yang berbeda atau bahkan sebaliknya, yang dapat secara signifikan mengurangi radius putar kendaraan, yang sangat praktis untuk kendaraan khusus.
Mitra yang baik untuk kendaraan energi baru
Sejauh menyangkut tren pengembangan saat ini, kendaraan energi baru lebih didorong oleh tenaga listrik untuk memenuhi kebutuhan pengemudi. Hub motor dapat digunakan sebagai kekuatan pendorong utama. Untuk model hibrida, hub motor dapat digunakan sebagai suplemen untuk memulai dan percepatan. Kekuasaan, sementara itu, pemulihan energi rem, juga dapat dengan mudah diterapkan pada hub motor.
Hal ini juga layak disebutkan bahwa mobil menggunakan motor Protean hub dapat sewenang-wenang didistribusikan setelah perintah ECU, dan tidak perlu didistribusikan kepada Angkatan torsi roda melalui sistem mekanis rumit (torsi vektor distribusi teknologi). Teknologi ini pertama kali digunakan di balap mobil tapi baru-baru ini telah diperkenalkan ke dalam desain mobil all-wheel-drive.
Sejalan dengan itu, meskipun pembangunan jangka panjang, teknologi motor roda masih memiliki keraguan. Pertama-tama, itu dapat mempengaruhi pengalaman mengemudi kendaraan. Hal ini tidak sulit untuk memahami. Kinerja mobil yang biasanya berfokus pada pengalaman berkendara biasanya menggunakan lebih ringan berat bahan sebagai suspensi komponen, terutama untuk mengurangi berat badan unsprung. Namun, setelah perakitan hub motor, kualitas akan meningkat signifikan, dan tidak mungkin untuk menghindari tingkat tertentu pengaruh pada kenikmatan mengemudi kendaraan.
Poin lain adalah bahwa ia memiliki dampak pada konsumsi energi dan efek pengereman kendaraan. Kita semua tahu bahwa mobil penumpang daya transmisi perlu didorong oleh mesin, tetapi setelah menggantikannya dengan hub motor, sumber energi pompa vakum akan datang dari motor, yang mungkin berarti lebih banyak daya yang dikonsumsi, dan daya cadangan motor hub biasanya tidak besar. Pada saat yang sama, bekerja di lingkungan hub motor buruk, menghadapi pengaruh air, debu, dll, dan juga memiliki persyaratan yang tinggi dalam hal sealing. Desain juga perlu secara terpisah mempertimbangkan masalah disipasi panas untuk hub motor.
Meskipun tantangan, mobil lebih domestik mulai melihat teknologi. Sebagai contoh, FAW-Volkswagen telah sudah menjalin kerjasama dengan ProteanElectric untuk menghasilkan verifikasi demonstrasi mobil. Pada saat yang sama, ProteanElectric telah mendirikan sebuah pabrik di Fuyang, China. Motor ditransfer dari tubuh ke roda, yang menyimpan banyak ruang dan membuat desain mobil lebih fleksibel. Saya percaya bahwa konsep mobil dan produksi mobil yang akan diperkenalkan di masa depan juga akan memasukkan bidang visi kami. Ini bukanlah hal yang baik.
