Motor coil debit pengolahan
T: Mengapa kita perlu memperhatikan keluarnya kumparan ketika kita mematikan daya, dan resistor tidak diperlukan?
J: kita semua tahu bahwa konservasi energi berarti bahwa energi tidak hilang, tetapi dari satu bentuk ke lain. Ketika saat ini berjalan melalui resistor, energi menjadi panas dan didisipasikan di mana-mana. Ketika kami energi listrik terhubung ke kumparan, induktor, energi listrik diubah menjadi energi magnetik. Medan magnet energi relatif mudah untuk secara otomatis mengkonversi dengan energi listrik. Ketika kita mematikan daya, energi magnetik yang disimpan dalam kumparan akan diubah menjadi energi listrik untuk mengkompensasi medan listrik secara bertahap menghilang. Dari kinerja eksternal, arus kumparan akan perlahan-lahan turun. Itu adalah, apa yang kita biasanya katakan: beban induktif dapat menjaga kelancaran arus. Saat ini, jika kita tidak hanya mematikan daya, tetapi membuka sirkuit di salah satu ujung beban induktif, kita akan tidak hanya melihat setetes terus menerus saat ini, tetapi juga melihat munculnya cepat tegangan di induktor. Ketika tegangan ini meningkat sampai batas tertentu, itu bisa tembus udara untuk membentuk percikan. Prinsip ini menjelaskan mengapa DC sikat motor akan muncul di Mars saat ini adalah commutating. Ini juga menjelaskan fenomena yang memicu dapat dilihat ketika rem listrik rusak dalam hidup kita di 1970-an dan 1980-an.
T: Sparks berbahaya, jadi bagaimana untuk menangani mereka?
A: karena penyebab dasar percikan api adalah bahwa beban induktif akan menjaga kesinambungan saat ini seperti ulet sebagai mungkin bahkan dalam kasus sebuah sirkuit terbuka. Kemudian, kami akan menjaga aksesibilitas sirkuit sebagai prinsip dasar untuk memecahkan masalah. Sebuah metode sederhana dan dasar adalah untuk menempatkan dioda pada kedua ujung induktor. Ketika sirkuit memotong sirkuit, tegangan induktor naik. Ketika tegangan naik ke tingkat tertentu, dioda akan dihidupkan. Sehingga memberikan jalan untuk saat ini, dan energi dapat dengan aman dirilis
T: Bagaimana pembuangan ditangani di sirkuit terpadu yang didorong motor coil?
Jawaban: Pembuangan Coil motor umumnya disebut PEMBUSUKAN. Sama berlaku untuk dioda Terapan yang disebutkan di atas. Anda dapat menghubungkan motor seperti yang ditunjukkan di bawah ini
Tentu saja, sirkuit terpadu memiliki karakteristik mereka sendiri, sehingga kita dapat mencapai pelepasan aman tanpa bergantung pada dioda eksternal dengan mengoperasikan sirkuit. Ada tiga cara: A-SYNCMODE, SYNCMODEFASTDECAY dan SYNCMODESLOWDECAY.
Gambar di bawah menunjukkan hubungan sirkuit ketika kami biasanya beroperasi DC motor. Motor menyadari depan atau reverse rotasi melalui tabung MOS empat struktur H-jembatan. Sekarang motor adalah berputar ke depan, sementara atas kiri dan bawah tabung MOS sedang melakukan, dan arus yang mengalir dari kiri ke kanan (gambar 4).
Saat ini kami Hentikan motor dan perlu untuk memproses energi yang disimpan dalam motor coil.
Cara pertama adalah A-SYNCFASTDECAY. Menurut proses sirkuit terpadu, dioda tubuh harus terintegrasi pada MOS transistor dan terhubung antara sumber dan cerat. Dengan memperlakukan dioda, kami dapat menahan intensitas saat ini berbeda. Kemudian, ketika kita berhenti, jika kita mematikan semua empat MOSFET, saat ini akan mengalir keluar sepanjang dioda tubuh.
Saat ini, dua fenomena akan terjadi. Pertama, tegangan negatif di bawah tanah akan muncul di sisi kiri Coil motor. Amplitudo dioda rating tegangan, dan tegangan pada sisi kanan Coil tegangan positif lebih tinggi dari tegangan listrik. Kedua: energi pada dioda didisipasikan sebagai Vdiode × Icoil, dan panas lebih kuat.
Cara kedua adalah SYNCMODEFASTDECAY. Dengan cara ini, kami akan membuka kiri bawah dan atas kanan MOS tabung ketika mesin berhenti. Saat ini di motor masih kiri ke kanan pada permulaan penutupan. Energi yang diedarkan ke dalam sistem listrik melalui sambungan dua tabung MOS terbuka
Ada juga dua fenomena dengan cara ini: pertama, tegangan yang dikenakan ke kumparan adalah berlawanan arah arus kumparan sendiri, sehingga saat ini dalam kumparan dilemahkan lebih cepat. Kedua: panas yang dihasilkan pada chip adalah Rdson × Icoil2, karena Rdson pada-perlawanan transistor MOS umumnya cukup kecil, sehingga disipasi panas chip kecil.
Cara ketiga adalah SYNCMODESLOWDECAY. Dengan cara ini, ketika mesin dimatikan, kita beralih pada pipa bawah dua. Saat ini dalam kumparan adalah masih dari kiri ke kanan. Karena konduksi dua putaran rendah, kami setara dengan short-circuiting kedua ujungnya Coil motor di sirkuit prinsip. Oleh karena itu, saat ini energi siklis dikonsumsi dalam sistem loop tertutup terdiri dari motor coil dan tabung MOS.
Metode ini juga memiliki ciri khas tersendiri: pertama, dalam hal disipasi panas, ini adalah sama dengan SYNCMODEFASTDECAY. Panas yang dihasilkan pada chip secara keseluruhan adalah Rdson x Icoil2. Kedua, sirkuit pendek yang dibentuk oleh mode ini memungkinkan sistem motor untuk melaksanakan fungsi diri pengereman. Ketiga, pendekatan ini ini tidak cocok untuk motor besar kecepatan tinggi. Energi dalam sebuah sistem motor sangat besar, dan ketika terhubung melalui SYNCMODESLOWDECAY, sebuah fenomena yang saat ini ultra-tinggi terjadi. Nilai saat ini ditentukan oleh motor kumparan induksi gaya gerak listrik volt dan resistansi internal motor. Beberapa kondisi yang ekstrim dapat menyebabkan arus lebih perlindungan atau motor kelelahan
Ketika kita memiliki pemahaman dasar tentang modus pembuangan motor, dalam aplikasi praktis, kita dapat memilih sesuai dengan karakteristiknya berbeda.
