Solusi pendinginan motor
Bagaimana mencapai pembuangan panas yang lebih efisien selalu menjadi masalah utama dalam desain motor. Itu lebih menonjol untuk motor hub. Secara umum, untuk mengurangi biaya, motor hub menggunakan lebih banyak pendingin udara. Oleh karena itu, masalahnya disempurnakan menjadi bagaimana meningkatkan kapasitas pendinginan pendingin udara. Secara umum, dapat dibagi menjadi dua jenis: mengoptimalkan struktur pendinginan yang ada dan mengadopsi sistem pendingin baru.
Untuk mengoptimalkan struktur yang ada, satu metode meningkatkan area rusuk disipasi panas dan meningkatkan daya disipasi panas.
Metode lain adalah untuk mengoptimalkan arah pengaturan rusuk disipasi panas, dan menyesuaikan arah ke arah yang sama dengan kecepatan angin, dan juga sedikit meningkatkan efek disipasi panas.
Efek optimasi lokal terbatas, dan jika ada peningkatan kualitatif dalam daya pendinginan, diperlukan sistem pendingin baru. Teknik pendinginan pipa panas dijelaskan di bawah ini.
Motor UQM menggunakan teknologi pendingin pipa panas. Pipa panas tembaga memanjang secara aksial ke dalam selubung motor, dengan cepat memindahkan panas dari stator ke unit pendingin yang dirancang khusus, di mana ventilasinya baik. Untuk motor 13.7kw, daya pendinginan puncak adalah 1.3kW tanpa pendinginan paksa. Jika sumber dingin paksa (berpendingin udara) diterapkan, daya disipasi panas puncak dapat mencapai 3,7 kw.
Dalam praktiknya, teknologi pendinginan pipa panas ini dapat secara signifikan mengurangi suhu motor. Dalam kasus pendinginan alami, suhu stator diturunkan hingga 65 ° C dan suhu rotor diturunkan menjadi 52 ° C. Jika pendinginan udara paksa digunakan, suhu dapat dikurangi lebih lanjut.
