Kegagalan motor menyebabkan analisis dan metode pengolahan pemeliharaan
1. Gulungan lembap atau basah oleh air: belitan dipanaskan dan dikeringkan.
2, isolasi kotoran atau penuaan: pembersihan dan pengeringan, perawatan lukisan, jika penuaan, perlu mengganti isolasi.
3. Blok terminal rusak atau kawat timah menyentuh casing kotak terminal: memperbaiki atau mengganti blok terminal atau kotak sambungan, dan kawat timbal ditutupi dengan isolasi.
4. Kabel daya dan kabel arde tidak terhubung dengan benar: Perbaiki kesalahan pemasangan kabel.
1) Tegangan terlalu rendah untuk membuat motor tidak dapat memulai. Ketika motor tidak dapat mulai setelah daya tiga fase dihidupkan, kemungkinan penyebabnya adalah sebagai berikut:
(1) Sambungan motor yang ditentukan harus sambungan segitiga (△), tetapi terhubung dalam bentuk bintang (Y) dan bebannya lebih berat;
(2) Jarak antara sumber daya dan motor terlalu jauh dan kabel terlalu tipis, sehingga tegangan catu daya yang diterapkan ke ujung motor pada saat start terlalu rendah;
(3) Tegangan saluran catu daya terlalu rendah.
Untuk kasus bahwa motor tidak dapat dimulai karena tegangan terlalu rendah, langkah-langkah berikut dapat diambil setelah verifikasi dan verifikasi:
(1) Koneksi yang salah dapat dikoreksi ke koneksi bintang (Y) dan dikoreksi ke koneksi delta;
(2) Minimalkan panjang saluran catu daya dan tingkatkan penampang konduktor sesuai kebutuhan;
(3) Secara tepat meningkatkan tegangan output dari sisi tegangan rendah transformator sesuai dengan situasi aktual.
2) Setelah daya dihidupkan, motor hanya memiliki satu klik, tetapi tidak dapat dimulai secara normal saat motor menyala. Ini mungkin disebabkan oleh:
(1) Catu daya tiga fase tidak sepenuhnya terhubung;
(2) Mesin pertanian yang dimuat diseret karena kegagalan;
(3) Ujung awal kawat timah berliku stator dihubungkan secara tidak benar atau kabel internal dari belitan terbalik dan dihubungkan secara salah;
(4) Satu fasa buka sirkuit dari belitan stator atau rotor berliku;
(5) Jumlah slot rotor tetap tidak benar cocok (biasanya terjadi di motor setelah perubahan kutub).
Jika motor terjadi selama proses start-up, itu akan diperlakukan secara terpisah setelah pengujian dan verifikasi:
(1) Hati-hati memeriksa setiap pasang kontak dari saluran listrik, jalur arus utama, sekering, dan sakelar untuk mencari tahu lokasi gangguan sirkuit terbuka untuk dihilangkan;
(2) Periksa alasan mengapa mesin pertanian terseret terjebak dan tangani;
(3) Ujung ujung kawat timah dikoreksi setelah terdeteksi;
(4) Kesalahan patahan gulungan stator dan rotor dapat dideteksi oleh multimeter dan megohmmeter, dan kemudian dihubungkan kembali;
(5) Jika jumlah slot rotor tidak dicocokkan dengan tepat, dapat dipecahkan dengan mengambil diameter luar rotor yang sesuai atau memilih rentang lilitan stator yang sesuai dan mengganti rotor baru.
3) Sulit menyalakan motor. Setelah beban pengenal diterapkan, kecepatan tidak dapat mencapai kecepatan terukur. Motor sulit dimulai. Alasan yang mungkin untuk kecepatan tidak mencapai kecepatan pengenal setelah beban pengenal adalah sebagai berikut:
(1) Tenaga yang dibutuhkan oleh mesin beban terlalu besar atau mekanisme transmisi macet;
(2) pemilihan yang tidak tepat dan penyesuaian peralatan perlindungan yang berlebihan;
(3) Ada pemutusan fase di sirkuit eksternal atau stator berliku;
(4) Ada sirkuit pendek di belitan stator atau rotor berliku;
(5) Ujung bagian dalam dari gulungan motor stator terhubung dengan tidak benar;
(6) Rotor rotor rusak atau dilepas, dan belitan lilitan rotor lilitan longgar;
(7) Bearing motor rusak.
Ketika motor memiliki kondisi gangguan di atas di awal, itu dapat ditangani sebagai berikut:
(1) Periksa secara detail apakah kekuatan mesin beban dan motor sudah benar-benar cocok. Jika tidak, motor dengan kapasitas yang lebih besar harus dipilih atau beban harus dikurangi; jika mekanisme transmisi macet, penyebabnya harus diidentifikasi dan dikecualikan;
(2) Jika pemilihan dan penyesuaian peralatan perlindungan yang berlebihan tidak tepat, nilai pengaturan dapat disesuaikan dengan tepat; jika perlindungan beban berlebih dioperasikan secara terus-menerus, kapasitas motor dapat dipilih terlalu kecil, dan motor yang sesuai dapat diganti atau hambatan dapat dikurangi. Beban dinamis
(3) Untuk kesalahan pemutusan, deteksi pemutusan dapat dilakukan oleh megohmmeter atau multimeter, dan kesalahan harus ditangani sebagaimana mestinya;
(4) Jika stator atau rotor berkelok-kelok untuk kumparan individual, dapat diperbaiki dengan perbaikan lokal. Jika rangkaian hubung singkat berliku besar dan kesalahannya serius, kumparan yang dibakar harus diganti atau semua lilitan kembali;
(5) Jika ujung dalam motor berayun tidak tersambung dengan benar, penutup ujung motor harus dibongkar, dan catu daya DC tegangan rendah sekitar 6V harus terhubung ke setiap fase berliku secara bergantian, dan diperiksa fase oleh metode kompas untuk menemukan kesalahan, dan kemudian perbaiki sesuai dengan peraturan. Perbaiki kabel yang salah;
(6) pengelasan rotor sasis yang rusak atau tidak terjual harus diperlakukan sesuai dengan tingkat keparahan sesar, masing-masing, dengan memperbaiki pengelasan atau penggantian rotor baru; jika bantalan motor memang rusak, bantalan baru dengan tipe yang sama harus diganti. Jika belitan lilitan rotor luka longgar, biasanya mungkin untuk menggunakan inspeksi visual, resistansi kuantitas, dll. Untuk mencari tahu kesalahan dan memperbaikinya.
4) Kegagalan semacam ini terjadi ketika motor yang dilelehkan dari sakelar pisau dimulai saat motor menyala. Penyebab yang mungkin adalah sebagai berikut:
(1) Hilangnya fase motor mulai;
(2) Garis sambungan antara saklar kontrol start dan motor telah dihubung pendek;
(3) Daya motor terlalu kecil atau mekanisme beban yang terseret macet;
(4) Potongan meleleh dipilih terlalu tipis atau rusak;
(5) Gulungan stator dari motor diarde atau dihubung pendek;
(6) Resistensi awal motor rotor luka terlalu kecil atau telah mengalami hubungan pendek.
Jika situasi di atas terjadi di motor saat start-up, itu dapat ditangani sebagai berikut:
(1) Hati-hati memeriksa kabel listrik, motor saluran keluar-keluar, sekering, dan kontak saklar untuk mengetahui apakah kesalahan terhubung atau terputus;
(2) Periksa isolasi sakelar ke kabel motor, temukan titik sirkuit pendek dan rekatkan kembali untuk menghilangkan kesalahan;
(3) Secara tepat mengurangi beban yang diseret oleh motor atau menghilangkan kesalahan dari mekanisme beban terseret;
(4) Pemilihan lelehan harus didasarkan pada perlindungan terhadap sirkuit pendek dan kelebihan mulai, dan meleleh tidak diperlukan untuk melindungi motor dari overloading;
(5) Untuk kesalahan grounding atau hubungan pendek dari belitan stator motor, dapat dideteksi oleh megohmmeter, bangku uji tegangan tinggi atau multimeter, meter jembatan dan pengintaian sirkuit pendek untuk menemukan lokasi yang tepat dari kesalahan dan Perbaiki itu;
(6) Hati-hati memeriksa nilai resistan awal motor rotor luka. Jika nilainya terlalu kecil, tingkatkan resistensi dan hilangkan korsleting.
5. Pemanasan motor yang tidak normal saat start-up dan pemanasan abnormal dan timbulnya asap ketika motor asap menyala, kemungkinan penyebabnya adalah:
(1) Tegangan catu daya terlalu rendah, menyebabkan motor untuk menghasilkan kenaikan suhu yang berlebihan di bawah beban pengenal;
(2) Tegangan catu daya terlalu tinggi, sehingga inti magnetik inti stator terlalu tinggi di bawah beban pengenal, sehingga kenaikan suhu motor terlalu tinggi;
(3) Motor mulai sering atau jumlah pembalikan positif dan negatif terlalu tinggi, dan arus awal yang kuat menyebabkan belitan untuk menghasilkan suhu tinggi;
(4) Motor berventilasi buruk atau suhu lingkungan kerja terlalu tinggi;
(5) Gulungan stator memiliki sirkuit pendek pendek atau gangguan tanah, yang menyebabkan pemanasan lokal atau asap motor setelah start;
(6) Rotor rotor yang patah strip atau lilitan kabel rotor lilitan longgar, dan rotor memanas di bawah beban pengenal, sehingga kenaikan suhu motor terlalu tinggi;
(7) Motor mengalami beban berlebih atau beban mekanis beban yang terseret dilumasi dengan buruk, menyebabkan seluruh motor menjadi panas;
(8) Penutup ujung motor mengalami deformasi atau bantalan rusak, sehingga stator dan rotor digosok dan dipanaskan.
Jika motor menghasilkan panas atau asap yang tidak normal untuk alasan di atas, maka dapat diperlakukan sebagai berikut:
(1) Pertama, tegangan motor tanpa beban dan beban harus dideteksi. Jika tegangan tanpa beban terlalu rendah, tegangan output transformator harus ditingkatkan dengan tepat. Jika drop tegangan terlalu besar untuk beban, garis listrik yang lebih tebal harus digunakan untuk mengurangi penurunan tegangan garis;
(2) Jika tegangan catu daya melebihi standar yang ditentukan, tegangan output dari transformator catu daya harus diturunkan untuk mengurangi tegangan saluran catu daya secara tepat;
(3) Untuk motor yang sering dihidupkan atau memiliki sejumlah besar pembalikan positif dan negatif, jumlah memulai dan membalik, membalikkan, atau mengganti motor listrik yang dapat beradaptasi dengan pengaktifan awal yang sering dan positif dan negatif dapat dikurangi;
(4) Ketika motor berventilasi buruk atau suhu sekitar terlalu tinggi, periksa apakah kipas motor rusak dan kondisi perbaikannya, dan hati-hati bersihkan saluran udara motor untuk mencegah penyumbatan. Pada saat yang sama, sumber panas bersuhu tinggi dekat motor terisolasi;
(5) Sirkuit pendek sebagian atau kesalahan ground dari belitan stator dapat digunakan untuk menemukan lokasi gangguan oleh instrumen, dan memperlakukannya sesuai sesuai dengan jangkauan kesalahan dan tingkat keparahannya;
(6) Untuk batang rotor sangkar yang rusak, motor dapat dihubungkan ke catu daya tiga fase AC dengan tegangan yang lebih rendah (sekitar 15% -30% dari tegangan pengenal), dan arus stator diukur pada saat yang sama, jika belitan rotor sangkar memiliki Untuk batang rusak atau kesalahan pematrian, arus stator akan berubah sesuai dengan posisi rotor. Setelah posisi rotor cangkang rotor atau unwelded ditemukan, perbaikan atau penggantian rotor baru dapat dilakukan sebagaimana mestinya. Ketika kawat rotor luka longgar, dapat diuji dengan meteran resistansi listrik dan multimeter untuk mengetahui bahwa kabel longgar dan kabel dan dikencangkan kembali;
(7) Jika motor tetap atau rotor digosok, jika disebabkan oleh deformasi penutup ujung atau lentur poros, pemesinan harus dikoreksi. Jika bantalan rusak, bantalan baru harus diganti.
