1. Standar integritas motor
1). Kualitas suku cadang
sebuah. Cangkangnya lengkap tanpa cacat yang jelas, warna cat di permukaannya konsisten, dan papan namanya jelas.
b. Kualitas minyak pelumas memenuhi persyaratan, jumlah minyak sesuai, dan tidak ada kebocoran minyak.
c. Tidak ada polusi abu dan oli di dalam motor, dan saluran udara tidak terhalang.
d. Kemampuan perlindungan selungkup atau kinerja tahan ledakan baik, yang tidak hanya memenuhi standar pabrik motor, tetapi juga memenuhi persyaratan lingkungan sekitarnya. 1.1.5 Tidak ada penuaan, perubahan warna dan kendornya belitan stator dan rotor dan inti besi, dan slot wedges, bantalan ujung dan kabel pengikat sudah lengkap dan diikat.
e. Kesenjangan antara stator dan rotor memenuhi persyaratan.
f. Bilah kipas lengkap, sudutnya cocok, dan pemasangannya kuat.
g. Shell memiliki jalur grounding yang baik dan jelas (terhubung ke nol).
h. Baut dan mur setiap komponen dikencangkan sepenuhnya, dan teratur serta sesuai.
saya. Termometer tertanam selesai, kabel selesai, dan indikator termometer benar
j. Perangkat awal mudah digunakan, dan kinerjanya memenuhi persyaratan motor.
k. Sistem ventilasi lengkap, cat anti karat tidak rontok, saluran udara tidak bocor, filter udara dan pendingin udara memiliki kinerja yang baik, dan kipas bekerja dengan normal.
l. Perangkat eksitasi berjalan stabil dan andal, dan tegangan dan arus DC dapat memenuhi persyaratan motor.
m. Cat panel operasi dalam kondisi baik, komponen lengkap, kabel normal, dan penandaannya jelas.
n. Perangkat perlindungan, pengukuran, sinyal, dan operasi lengkap, instruksinya benar, dan tindakannya fleksibel dan andal.
Hai. Pondasi motor utuh.
p. Pengkabelan saluran listrik benar dan kokoh, tanda urutan fase jelas, dan selubung kabel memiliki saluran ground (nol) yang baik.
2). Status operasi
sebuah. Berjalan pada tegangan pengenal, dapat memenuhi persyaratan data pelat nama, dan kenaikan suhu setiap bagian tidak melebihi nilai yang diizinkan yang tercantum dalam Tabel 1. Tabel 1 Kenaikan suhu maksimum yang diizinkan dari motor (ketika suhu sekitar 40 ~C) derajat Isolasi kelas kelas A Isolasi kelas E Isolasi kelas B Isolasi kelas F Isolasi kelas H Metode pengukuran Metode termometer Metode termometer resistansi Metode termometer resistansi Termometer resistansi Metode resistansi Inti besi dan bagian lain yang bersentuhan dengan belitan 60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— Slip ring atau komutator —— Bantalan geser 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— Bantalan gelinding 55 —— 55 —— 55 —— 55 — — 55 —— Motor berliku 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
b. Nilai getaran motor (dua kali nilai amplitudo) umumnya tidak boleh lebih besar dari yang ditentukan pada Tabel 2. Untuk motor seri Y, nilai efektif getaran dan kecepatan tanpa beban tidak boleh melebihi data yang tercantum dalam Tabel 3. Tabel 2 Nilai getaran yang diizinkan dari Kecepatan motor, r/min 3000 2000 1500 1000 750 dan di bawah Nilai amplitudo ganda, mm 0.06 0.085 0.10 0.{{9 }}.16 , mm 56 Kurang dari atau sama dengan H Kurang dari atau sama dengan 132 132 Kurang dari atau sama dengan H Kurang dari atau sama dengan 225 225 Kurang dari atau sama dengan H Kurang dari atau sama dengan 400 400 Kurang dari atau sama dengan H Kurang dari atau sama dengan 630 Jumlah putaran n,r/min 600 Kurang dari atau sama dengan n Kurang dari atau sama dengan 1800 1800
c. Pergerakan aksial rotor motor poros geser tidak boleh lebih besar dari yang ditentukan dalam Tabel 4. Tabel 4 Nilai yang diizinkan dari pergerakan aksial rotor motor poros geser Kapasitas motor, kW Rentang pergerakan aksial, mm 2 persen dari diameter jurnal motor dengan leher lebih besar dari D200mm
d. Permukaan komutator dan cincin kolektor halus, kontak antara sikat dan komutator (atau cincin kolektor) baik, dan tidak ada percikan dalam operasi. Tingkat sikat memenuhi persyaratan meteran, dan tekanan sikat sesuai dan seragam, umumnya 15-25kPa, dan perbedaan tekanan satuan setiap sikat pada kelompok pemegang sikat yang sama tidak boleh lebih besar dari 10 persen .
e. Suara larinya biasa saja. 1?2?6 Resistansi isolasi tidak kurang dari 1MQ per kV dalam keadaan termal.
3). Data teknis
sebuah. Dengan kartu data papan nama dan buku besar.
b. File peralatan harus dibuat untuk motor listrik, yang konten utamanya meliputi: parameter teknis utama selain data pelat nama; catatan instalasi dan commissioning; catatan inspeksi, pengujian dan perbaikan struktural sebelumnya; akumulasi catatan waktu berjalan; kecelakaan dan catatan peringkat.
4). Peralatan dan lingkungannya
sebuah. Mesin utama dan tambahan terpasang dengan rapi, dan permukaannya bersih dan bebas debu.
b. Lingkungan sekitar bersih dan rapi, serta tidak ada fenomena seperti lari, lari, menetes, dan bocor yang mempengaruhi pengoperasian motor.
2. Klasifikasi perawatan motor asinkron
(1) Perbaikan kecil
sebuah. Motor diperiksa tanpa melepas penutup ujung, dan pembersihan eksternal dilakukan;
b. Periksa apakah kepala timah terlalu panas, dan kencangkan sekrup penghubung;
c. Periksa oli pelumas bantalan untuk perubahan warna atau kekurangan oli;
d. Ukur resistansi isolasi motor dan rasio penyerapan;
e. Periksa kabel ground housing;
f. Periksa kondisi sistem ventilasi;
g. Periksa keausan cincin pengumpul arus aksial, cincin pengumpul rotor luka dan sikat, periksa pegas pemegang sikat, cincin kolektor angkat perangkat hubung singkat dan bersihkan debu.
(2) Perbaikan menengah
sebuah. Termasuk perbaikan kecil
b. Motor dibongkar dan rotor ditarik keluar
c. Sebelum dan sesudah pembongkaran, ukur resistansi isolasi dan rasio penyerapan;
d. Sebelum dan sesudah perbaikan, ukur celah udara antara stator dan rotor;
e. Periksa dan bersihkan baji stator dan rotor, kabel pengikat ujung, spacer dan pengikat ujung lingkaran;
f. Periksa cincin hubung singkat rotor dan batang tembaga;
g. Periksa dan bersihkan bantalan dan sistem pelumasan;
h. Periksa bilah rotor dan perangkat keseimbangan berat; saya. Periksa dan proses las braket rotor; ' '
j. Periksa termometer lilitan stator;
(3) Overhaul (perbaikan restoratif)
sebuah. Termasuk konten sekolah menengah;
b. Menurut tingkat penuaan insulasi dan kondisi gangguan atau hasil pengujian, ganti sebagian atau seluruhnya belitan stator atau belitan rotor;
c. Ganti palang sangkar tupai rotor atau cincin hubung singkat; , , '. ,
d. Setelah rotor diubah atau ketika getaran melebihi nilai yang diizinkan selama operasi, lakukan uji keseimbangan dinamis;
3. Metode pemeliharaan dan standar kualitas;
1). Pembongkaran dan perakitan motor
sebuah. Lepaskan kabel eksternal motor dan buat tanda, lalu kendurkan sekrup jangkar untuk memisahkan motor dari mesin transmisi.
b. Lepaskan bagian penghubung (kopling atau puli) pada perpanjangan poros motor dengan klip alat pelepas (juga dikenal sebagai penarik). 3.1.3 Lepaskan penutup luar bantalan motor dengan bantalan gelinding, dan lepaskan penutup ujung motor. Sebelum membongkar, pastikan untuk menandai sambungan antara penutup ujung dan cangkang dasar (tanda pada penutup depan dan belakang tidak boleh sama), dan ukur jarak antara stator dan rotor.
c. Lepaskan sikat dari pemegang sikat. Untuk motor DC, tandai posisi kabel netral dari sikat.
d. Tarik keluar rotor atau lepaskan stator. Ketika berat rotor kurang dari 35kg, tarik keluar dengan tangan; untuk rotor yang lebih besar, gunakan alat pengangkat untuk menarik keluar.
2) Ada beberapa cara untuk melepas bantalan.
(1) Bongkar dengan penarik.
sebuah. Kaitkan cincin bagian dalam bantalan dengan pengait dan kencangkan sekrupnya.
b. Cepat tuangkan minyak yang dipanaskan hingga sekitar 110 derajat pada cincin bagian dalam bantalan, atau panaskan dengan pemanas bantalan untuk membuatnya mengembang karena panas. c. Kencangkan sekrup lagi untuk menarik bantalan ke bawah.
(2) Bongkar dengan batang tembaga.
Letakkan batang tembaga di cincin bagian dalam bantalan, dan ketuk batang tembaga dengan palu tangan untuk melumpuhkan bantalan. Saat mengetuk, perlu untuk menyerang secara merata di sepanjang sisi berlawanan dari cincin bagian dalam bantalan secara bergantian, tidak hanya satu sisi, dan tidak terlalu banyak tenaga.
(3) Bersandar pada silinder dan bongkar.
Jepit poros dengan dua pelat besi di bawah cincin bagian dalam bantalan, letakkan di atas silinder (diameter bagian dalam silinder sedikit lebih besar dari diameter luar rotor), letakkan balok tembaga di permukaan ujung poros , dan sejajarkan bagian tengah poros dengan palu tangan. Ketuk untuk membuat bantalan keluar, atau bantalan dapat ditekan pada mesin press.
Perakitan motor setelah pemeriksaan harus dilakukan dalam urutan kebalikan dari pembongkaran. Perbedaan antara celah udara stator dan rotor pada setiap titik pada keliling tidak boleh melebihi ±10 persen dari rata-rata aritmatika.
3). Perombakan bantalan gelinding
(1). Pembersihan dan inspeksi;
sebuah. Setelah memastikan bahwa tidak ada cacat yang jelas pada bantalan, lakukan pekerjaan pembersihan. Cungkil penutup segel bantalan yang disegel dengan hati-hati dan simpan dengan benar. Gunakan lembaran non-logam untuk mengikis gemuk lama dari bantalan dan tutup bantalan bagian dalam dan luar. Kemudian gunakan minyak tanah, minyak solar ringan atau minyak transformator pada derajat 90-100 untuk melarutkan sisa minyak, dan bersihkan.
b. Periksa bagian-bagian bantalan dari goresan, retakan, retakan, noda, luka bakar dan karat; gunakan feeler gauge untuk memeriksa kondisi keausan, ketika cincin bagian dalam dan luar bergulung relatif satu sama lain, apakah mereka cepat, rata, fleksibel, dan apakah ada kebisingan, blok, macet atau fenomena longgar yang berlebihan.
c. Bilas dengan minyak cuci dan lap kering dengan sutra putih bersih. Dilarang menggunakan kasa kapas untuk menyeka.
d. Pada saat yang sama, bersihkan dan periksa penutup dalam dan luar bantalan, lubang pengisian oli, pipa pengisian oli, cangkir oli, dan jurnal.
(2) Standar kualitas:
sebuah. Bagian-bagian bantalan bebas dari noda, goresan, retakan, luka bakar, karat, dll.
b. Rak bantalan tidak memiliki gesekan, kemacetan, dan kelonggaran yang berlebihan. Bantalan idle fleksibel, seragam dan tidak berisik.
c. Jarak bebas dan keausan bantalan adalah seperti yang ditentukan dalam Tabel 27. Tabel 27 Nilai izin keausan bantalan gelinding dan keausan diameter dalam bantalan mm Jarak bebas radial, mm Nilai keausan maksimum yang diizinkan mm -80 0.01-0.02 0 .06-0.08 0.20 85-120 0.02-0.03 0.08-0.10 0.30 130-150 0.{ {13}}.04 0.10-0.12 0.30 d.
(3) Impregnasi dan pengeringan belitan motor tegangan rendah (perlakuan isolasi)
Cat impregnasi yang umum digunakan Nama Model Kelas tahan panas Karakteristik dan penggunaan Pelarut Waktu pengeringan, h Cat alkid melamin 1032A30-1 B Tahan lembab, tahan minyak, pengeringan internal yang baik, kekuatan mekanik tinggi, dan tahan busur. Gulungan motor diresapi untuk digunakan di daerah tropis lembab. Xylene, No. 200 bensin pelarut 1.5-2 (105 derajat ) Cat poliester impregnasi 155Z30-2 F Ketahanan panas yang baik dan sifat listrik, daya rekat yang kuat. Motor Kelas F yang tidak dapat ditembus. Xilena, butanol 1-3 (130 derajat ) Metode celup. Umumnya, tiga metode perendaman, roll dipping dan menuangkan cat digunakan. Perendaman adalah pencelupan seluruh stator ke dalam lacquer, memungkinkan lacquer untuk menembus dan mengisi rongga belitan. Roll mencelupkan adalah membiarkan cat isolasi merendam bagian dari belitan, dan menggulung inti besi membuat ujung belitan dan slot menembus dan mengisi cat isolasi. Mencelupkan adalah menuangkan cat isolasi ke dalam belitan dan alur dengan sendok untuk mencapai tujuan infiltrasi dan pengisian.
metode pengeringan
sebuah. Metode pengeringan oven. Prinsip struktur ruang pengering sirkulasi udara panas. Sumber panas termasuk kawat pemanas listrik, pipa pemancar uap atau gas, dll. Gunakan blower untuk meniupkan udara panas ke dalam oven untuk memanaskan benda kerja. Exhaust dan intake dikendalikan oleh katup.
b. Metode pengeringan umbi. Tempatkan stator motor di antara bohlam, sebaiknya bohlam inframerah, perhatikan suhu di dalam kotak, dan jaga agar udara buangan tidak terhalang. Bohlam tidak boleh terlalu dekat dengan motor, dan daya harus dipilih sekitar 5 kW per meter kubik volume.
c. Metode pengeringan listrik. Tambahkan 10 persen hingga 15 persen dari tegangan pengenal ke belitan tiga fase stator, atau sambungkan belitan tiga fase secara seri, dan berikan 50 persen hingga 70 persen dari arus pengenal. Perhatikan suhu belitan dan sesuaikan tegangan dari waktu ke waktu untuk mempertahankan arus yang tepat.
(5) Standar kualitas
sebuah. Lapisan cat yang lebih padat, lebih kencang, dan lebih halus terbentuk di permukaan belitan.
b. Selama proses pengeringan, tahanan isolasi diukur sekali per jam. Ketika resistansi isolasi yang diukur selama tiga kali berturut-turut pada dasarnya tidak berubah, pengeringan memenuhi syarat. kan
c. Uji tegangan tahan AC sesuai dengan peraturan ini
4 Komisioning dan penerimaan
1). Item dan standar uji pemeliharaan
(1) Pengukuran resistansi isolasi belitan
sebuah. Untuk motor tegangan rendah: umumnya menggunakan megohmmeter 500-1 000 V. Resistansi isolasinya tidak boleh lebih rendah dari 0.5M, dan motor yang belitannya diganti tidak boleh lebih rendah dari 5MQ.
b Untuk motor tegangan tinggi, megohmmeter 2 500 V umumnya digunakan. Resistansi isolasinya tidak boleh lebih rendah dari 1M per volt kering.
c. Untuk menilai apakah insulasi belitan lembab, gunakan megohmmeter untuk mengukur resistansi insulasinya. Bila rasio penyerapan R60/R15 lebih besar atau sama dengan 1,3, berarti motor tidak lembab. R60 dan R15 mewakili resistansi isolasi pada 60 s dan 15 s, masing-masing.
(2) Tahanan insulasi dudukan bantalan ke tanah diukur dengan megohmmeter 500V, tidak kurang dari 0,5MQ.
(3) Penentuan resistansi DC a Perbedaan antara nilai resistansi DC terukur dari setiap belitan fasa tidak boleh lebih besar dari 2 persen . b. Nilai resistansi DC dikonversi ke suhu yang sama atau 75 derajat, dibandingkan dengan pabrikan atau catatan asli, perbedaannya tidak lebih dari ± 2 persen.
(4) Uji tanpa beban
sebuah. Sebelum uji udara, lakukan persiapan uji coba sesuai dengan Pasal 4.2 peraturan ini.
b. Selama uji tanpa beban, tegangan pengenal seimbang tiga fase diterapkan ke belitan stator motor tanpa beban pada bantalan motor.
c. Bila tegangan simetris dan sama dengan tegangan pengenal ue, deviasi arus tanpa beban dari salah satu fasa dari nilai rata-rata arus tiga fasa tidak boleh lebih besar dari 10 persen dari nilai rata-rata. Tegangan saluran tiga fase dan arus saluran tidak boleh berbeda lebih dari 5 persen dibandingkan dengan nilai yang diukur sebelumnya.
d. Arus tanpa beban I. Lihat Tabel 39 untuk persentase arus pengenal Ie. Ketika perbedaannya terlalu besar, penyebabnya harus diidentifikasi dan ditangani. Tabel 39 Arus tanpa beban motor dan seri persentase arus pengenal Kapasitas pengenal motor, KW di bawah 0.125 di bawah 0.5 di bawah 5 2.2 di bawah 10 di bawah 55 di bawah 125 di bawah {{ 13}} e. Untuk motor dengan kapasitas 200 kW ke atas, waktu pemeriksaan tanpa beban tidak kurang dari 4 jam; untuk motor dengan kapasitas kurang dari 200 kW, waktu pemeriksaan tanpa beban tidak kurang dari 1 jam (berdasarkan stabilitas suhu bantalan).
2). Persiapan sebelum test drive
(1) Pemeriksaan umum. Periksa perakitan motor, seperti apakah sekrup pengencang setiap bagian dikencangkan; apakah kabel timah ditandai dengan benar; apakah minyak pelumas yang digunakan pada bantalan geser memenuhi persyaratan; perakitan sikat; kontak antara sikat dan cincin kolektor atau situasi komutator dll.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) Periksa apakah data pemeliharaan dan data pengujian sudah lengkap, dan apakah kualitas pemeliharaan dan hasil pengujian memenuhi persyaratan dan standar.
(4) Periksa apakah peralatan kontrol dan perangkat proteksi relai dirombak dan memenuhi persyaratan. kan
3). Uji jalan
(1). Uji coba dibagi menjadi dua jenis: uji coba tanpa beban dan uji coba beban. Dianjurkan untuk melakukan uji tanpa beban di laboratorium, dan uji beban umumnya dilakukan di lokasi produksi. Selama uji coba, perlu untuk mencatat tegangan berjalan, arus berjalan, kenaikan suhu stator, kenaikan suhu bantalan, mengukur getaran, dan memeriksa kebisingan abnormal dan kondisi abnormal.
(2). Regulasi waktu uji coba:
sebuah. Waktu pengujian tanpa beban harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan 4.1.4e.
b. Setelah perbaikan tengah, secara bertahap tingkatkan beban penuh dan jalankan selama lebih dari 8 jam
c. Setelah perbaikan, secara bertahap tambahkan beban penuh untuk berjalan selama lebih dari 24 jam.
4). Penerimaan
(1). Kriteria penerimaan:
sebuah. Arah putaran motor sudah benar.
b. Besar dan simpangan arus tanpa beban memenuhi ketentuan 4.1.4c dan d.
c. Arus mulai dan waktu mulai konsisten dengan data pabrik atau dengan catatan sejarah.
d. Selama waktu uji coba yang ditentukan, kondisi operasi memenuhi persyaratan Peraturan 1 ini.
(2) Pimpinan teknis unit terkait memastikan bahwa uji coba berjalan normal dan memenuhi standar penerimaan, dan pekerjaan penerimaan selesai setelah menandatangani surat penerimaan penyelesaian.
5. Pemeliharaan dan perbaikan tindakan pencegahan keselamatan
1). Tindakan pencegahan keselamatan pemeliharaan
(1). Pertama, periksa apakah casing motor hidup dan apakah grounding (nol) baik. Pekerjaan pemeliharaan hanya dapat dilakukan ketika enklosur dimatikan dan diarde (nol). ,
(2). Personel pemeliharaan harus mengenakan pakaian kerja yang memenuhi syarat, topi kerja, dan sepatu tukang listrik. Manset harus diikat erat, dan kepang pekerja wanita tidak boleh terbuka. Sarung tangan dilarang keras untuk pekerjaan pemeliharaan.
(3). Semua bagian tubuh manusia dan alat perawatan (seperti batang auskultasi, pistol gemuk, dll.) tidak boleh menyentuh bagian yang berputar.
(4) Saat menyetel atau mengganti sikat, jangan menyentuh bagian konduktif yang berbeda atau menyentuh bagian konduktif dengan satu tangan dan tanah dengan tangan lainnya. Mencegah sikat dan bagian konduktif dengan ketat agar tidak diarde. Dua orang tidak diperbolehkan untuk menyesuaikan atau mengganti sikat pada saat yang sama pada motor yang sama.
(5) Dilarang menutupi motor yang sedang berjalan dengan kanvas. Jika motor harus dilindungi, dapat ditutup dengan papan kayu atau penutup logam, tetapi kondisi pendinginan motor tidak akan memburuk. kan
(6). Dilarang secara sewenang-wenang meningkatkan sekering atau sekering di sirkuit pelindung motor yang sama. Dilarang mengganti sekring dengan logam seperti kawat tembaga dan kawat besi.
2). Tindakan pencegahan keselamatan pemeliharaan
(1) Izin kebakaran harus diperoleh apabila kebakaran dilakukan di daerah terlarang kebakaran. Harus ada peralatan pemadam kebakaran dan penerangan keselamatan yang memadai di lokasi pemeliharaan. (2) Saat bekerja di stator motor, tidak diperbolehkan membawa benda logam kecil, dan dilarang memakai sepatu dengan paku.
(3). Saat merombak motor pada fondasi skala besar, tindakan keselamatan harus diambil untuk mencegah personel pemeliharaan jatuh.
(4). Saat merombak motor sinkron dengan engkol listrik, langkah-langkah keamanan harus diambil untuk mencegah kesalahan pengumpanan engkol.
(5) Kutub rotor dari motor sinkron pelat cembung harus dibongkar dan dirakit secara simetris, dan perhatian harus diberikan untuk menjaga keseimbangan rotor.
(6) Hal-hal berikut harus diperhatikan dalam proses pengangkatan motor, pembongkaran inti, dan penyimpanan suku cadang:
sebuah. Mencegah kerusakan pada ujung kabel.
b Buat tanda reset pada bagian-bagian utama seperti kepala ulir, tutup ujung, tempat sikat, dll., dan masukkan bagian-bagian kecil ke dalam kantong plastik khusus.
c Sebelum menarik keluar atau memasang rotor, lindungi jurnal, cincin kolektor, komutator, dan ujung belitan untuk menghindari benturan tali kawat baja. Setelah menarik keluar rotor, periksa belitan, inti besi, baji slot, pengikatan ujung, dll. untuk benjolan tepat waktu, dan perbaiki bagian yang terbentur tepat waktu.
d. Bagian tempat tali kawat diikat ke rotor harus dilapisi dengan bantalan kayu.
(7) Dilarang memukul belitan dengan benda logam. Gunakan kayu, bambu atau papan serat isolasi untuk membersihkan kotoran yang berliku.
(8) Saat membilas motor dengan uap dan air, tekanan pembilasan harus dikontrol pada o. 1 sampai o. kisaran 15MPa.
(9) Saat menggunakan udara terkompresi untuk meniup debu, perhatikan penyaringan udara, dan tidak ada air yang dapat ditiupkan ke belitan.
(10) Ketika manajemen gangguan lokal atau penggantian belitan, perhatian harus diberikan pada proteksi belitan lainnya. Saat menyematkan belitan lunak, jangan merusak insulasi kabel dan insulasi slot.
(11) Saat menggunakan alat untuk melepas bantalan, berhati-hatilah untuk melindungi lubang bidal poros.
(12) Motor pemanggang harus memiliki orang khusus yang bertugas, menentukan kisaran suhu pemanggangan, dan membuat catatan pemanggangan.
(13) Nyala api terbuka tidak boleh menyentuh bahan yang mudah menguap dari cat insulasi atau bahan insulasi.
(14) Harus ada tidak kurang dari dua orang selama pengujian motor tegangan tinggi. Tempat uji harus dilindungi, dan tanda peringatan harus digantung, dan orang khusus harus dikirim untuk menjaganya. (15) Setelah mengukur insulasi atau uji tegangan tinggi, belitan motor harus dibuang ke tanah beberapa kali.
(16) Sebelum menutup stator, periksa benda-benda yang terlupakan di celah udara, saluran ventilasi, dan rongga lainnya.
3). Tindakan pencegahan untuk keselamatan dalam commissioning
(1) Sebelum uji beban, perlu untuk menguji arah putaran motor sendiri untuk memeriksa apakah itu konsisten dengan arah yang dibutuhkan oleh proses.
(2) Selama proses commissioning, setelah ditemukan kondisi abnormal seperti kebisingan abnormal, bau terbakar, asap dan api, getaran parah, suhu berlebih, arus berlebih, dll., kendaraan harus segera dihentikan.
(3) Dalam keadaan dingin, diperbolehkan untuk memulai hingga 3 kali terus menerus, dengan interval sekitar 5 menit setiap kali. Hanya satu start yang diperbolehkan dalam keadaan panas. Saat menangani kecelakaan, beberapa kali start diperbolehkan.
