Didorong oleh peluang yang baik dan kebijakan nasional, perusahaan komponen telah memberi perhatian besar pada pengembangan teknologi motor inti kendaraan energi baru, dan juga menarik masuknya modal dari semua pihak. Kemudian, saat ini, bagaimana tata letak perusahaan motor mobil energi baru dalam negeri, dapatkah itu terbang melalui pengembangan kendaraan energi baru?
Kebijakan mendorong persaingan modal
"Dari tren perkembangan saat ini kendaraan energi baru, meskipun volumenya kecil, ada ruang inkremental yang besar di masa depan." Li Chengzhong, sekretaris dewan direktur Yunyi Electric, mengatakan. Menurut perencanaan kapasitas kendaraan energi baru nasional, jumlah kendaraan energi baru akan mencapai 5 juta pada tahun 2020, dan masih mungkin saat ini. Sistem kendaraan bermotor energi baru Cina menyumbang hampir 15% dari total biaya kendaraan, dan ruang pasar sangat besar. Menurut perhitungan agensi, diperkirakan bahwa pada tahun 2020, permintaan untuk sistem penggerak kendaraan bermotor energi baru akan mencapai 50 miliar yuan hingga 100 miliar yuan.
Karena pertumbuhan pesat produksi dan penjualan kendaraan energi baru, permintaan untuk motor listrik dan sistem kontrol elektronik mengalami pertumbuhan eksplosif, dan modal industri bersaing.
Li Chengzhong berkata: "Kendaraan energi baru adalah proyek yang didukung oleh negara. Kami memiliki perencanaan jangka panjang di bidang kendaraan energi baru." Yunyi Electric adalah perusahaan terkemuka di bidang penyearah dan regulator otomotif, dan sangat membudidayakan pasar OEM / AM untuk kendaraan penumpang menengah dan tinggi. . Akuisisi Shanghai Lixin memiliki kemampuan teknologi inti motor sinkron magnet permanen dan pengendali, dan memasok produsen bus utama seperti Jinlong dan Hagrid. Teknologi ini matang dan pelanggan stabil. Motor kendaraan energi baru dan proyek industrialisasi sistem kontrol telah menjadi saluran tata letak baru Yunyi Electric.
Permintaan untuk kendaraan energi baru dan kematangan teknologi kunci secara bertahap telah memungkinkan pasar sistem kendaraan bermotor energi baru untuk mengantar perkembangan yang cepat. Perusahaan dengan keunggulan teknologi yang relevan akan memiliki peningkatan pangsa pasar yang cepat.
Orang-orang yang relevan dari Asosiasi Produsen Mobil Cina mengatakan: "Bidang kendaraan kendaraan energi baru saat ini terutama didorong oleh Dayang Electric, Jingjin Electric, Shanghai Dajun dan Shanghai Electric Drive yang diakuisisi tahun lalu."
Dilaporkan bahwa perusahaan-perusahaan ini memiliki tata letak yang relatif awal di pasar motor energi baru. Mulai sekarang, tren pengembangan Jingjin Electric lebih baik. Zhou Qingzhe berkata: "Pasar domestik berkembang pesat. Tahun lalu, ia menjual 30.000 set motor kendaraan energi baru." Saat ini, produksi, volume penjualan dan volume ekspor motor penggerak elektrik presisi adalah yang tertinggi di bidang motor kendaraan energi baru China dan telah menjadi salah satu pemasok motor penggerak independen terkemuka di seluruh dunia. Menurut sumber industri, relatif awal untuk membuat motor energi baru. Teknologi ini berasal dari luar negeri. Sebelum bisnis ekspor, itu lebih terkenal di industri.
Industri komponen percaya bahwa motor kendaraan energi baru dan sistem kontrol adalah komponen inti dari kendaraan energi baru, tidak setiap perusahaan dapat masuk, produk membutuhkan verifikasi ketat dan jangka panjang berjalan-in. Dari laporan perusahaan yang terdaftar tahun lalu, bisnis motor energi baru tumbuh pesat, tetapi masih sulit bersaing dengan Jingjin Electric, Dayang Electric dan Shanghai Dajun.
Motor berkualitas tinggi dalam pasokan pendek
Dalam beberapa tahun terakhir, modal industri mengejar pasar motor mobil energi baru, apakah akan ada kelebihan kapasitas? Zhou Qingzhe berkata: "Tidak hanya tidak akan ada kelebihan kapasitas, tetapi motor energi baru berkualitas tinggi akan kekurangan pasokan."
Selain kesulitan dalam memenuhi kebutuhan perusahaan mobil energi baru, Li Chengzhong juga mengatakan bahwa teknologi dan manajemen produksi juga perlu ditingkatkan. Karena banyak perusahaan yang memasuki bidang kendaraan energi baru tidak melakukan onderdil mobil, maka akan memakan waktu bagi mereka untuk langsung memotong ke bidang otomotif. Hal lain adalah bahwa persaingan di pasar kendaraan energi baru belum sepenuhnya dibudidayakan, dan perusahaan komponen pendukung telah berinvestasi lebih banyak, dan kultivasi pasar akan memakan waktu.
