Output daya motor:
Paket baterai memasok daya ke modul elektronika daya untuk mengontrol kecepatan motor (induksi AC (motor sinkron)) untuk menggerakkan mobil.
Prinsip struktural motor induksi (asinkron):
Motor umumnya terdiri dari stator (bagian stasioner), rotor (bagian yang menghasilkan energi kinetik melalui rotasi), sebuah basa (rumah yang menghubungkan stator dan rotor), dan bagian penghilang panas.
Tesla menggunakan motor induksi (asinkron), yang persis 3 fase (gulungan stator dihubungkan oleh delta atau bintang), motor induksi 4-tiang (logaritma kutub merupakan parameter penting dari motor, dan motor dua-tiang adalah sebuah kutub-logaritma Quadrupole adalah dua pasangan kutub.
Kecepatan motor n = (1-S) 60f / P, S adalah slip dari motor, f adalah frekuensi daya, dan P adalah logaritma kutub. Ketika pasangan kutub tetap, hanya perlu untuk mengendalikan kecepatan motor untuk mengontrol kecepatan motor. Frekuensi pemberian energi kumparan stator dikontrol untuk menghasilkan medan elektromagnetik dengan kekuatan variabel dan putaran lemah, yang berlawanan dengan medan magnet yang diinduksi dari belitan rotor, dan belitan rotor memotong garis induksi magnetik untuk menghasilkan gaya gerak listrik yang diinduksi, dengan demikian menghasilkan arus yang diinduksi dalam belitan rotor. Arus induksi pada belitan rotor berinteraksi dengan medan magnet untuk menghasilkan torsi elektromagnetik yang menyebabkan rotor berputar.
Struktur bagian ini relatif sulit dipahami. Anda dapat dengan mudah memahami bahwa frekuensi arus bolak-balik dikendalikan untuk mengubah kecepatan motor dan menggerakkan mobil.
