Penelitian Kontrol Vektor Converter Frekuensi Tujuan Umum
Meskipun motor DC dan motor AC telah lahir untuk waktu yang cukup lama, karena sistem kontrol kecepatan motor DC telah membentuk teori dan struktur yang relatif lengkap sebelumnya, memiliki karakteristik statis dan dinamis yang relatif baik, jadi sebelum tahun 1970-an Sistem transmisi keseluruhan terutama didasarkan pada sistem kontrol kecepatan motor DC. Namun, karena alasan struktural, motor DC memiliki banyak kekurangan, seperti penggantian sikat dan komutator secara teratur, yang sulit dipelihara; kapasitas, tegangan, arus, dan kecepatan terbatas. Sebaliknya, motor AC memiliki banyak keuntungan, seperti biaya rendah: tingkat kecelakaan rendah dan perawatan mudah; kapasitas, tegangan, arus dan kecepatan tidak mudah terpengaruh seperti motor DC.
Saat ini, sistem kontrol kecepatan AC telah dialihkan dari penggunaan awal hanya untuk penggemar, pompa, dan tempat lain ke indikator kinerja tinggi yang berkinerja tinggi dan respons cepat. Dengan kematangan dan peningkatan teori kontrol kecepatan motor AC. Kekurangan performa kontrol kecepatan motor AC yang buruk telah diatasi, dan sekarang sistem kontrol kecepatan AC secara berangsur-angsur menggantikan sistem kontrol kecepatan DC. Pada hari-hari awal, inverter menggunakan rasio tegangan konstan (v / f) atau slip frekuensi (SF) kontrol sesuai dengan rangkaian ekuivalen dari motor asynchronous, tetapi dua metode ini dibangun pada model matematika statis motor. Performa dinamisnya tidak bagus. Setelah upaya tak henti-hentinya. Sarjana asing telah mengusulkan metode pengendalian vektor (VectorContro1) dan kontrol torsi langsung (DTC), dan menerapkannya pada yang sebenarnya, dan mencapai efek kontrol yang sangat menarik. Yang pertama akan memisahkan vektor ruang arus stator dari motor asinkron ke dalam komponen rotor eksitasi dan komponen torsi dengan mengacu pada mode kontrol motor DC. Kerugiannya adalah bahwa sinyal kecepatan dihitung sesuai dengan transformasi koordinat, sehingga atas dasar ini, tidak ada kecepatan yang diusulkan. Metode kontrol vektor sensor didasarkan pada tegangan fase aktual dan arus fase dari motor asinkron dan parameter rotor rotor stator untuk mendapatkan nilai observasi putaran kecepatan untuk mewujudkan kontrol vektor dari orientasi medan magnet: sementara yang terakhir tidak mengadopsi Ide pemisahan, dengan bantuan vektor ruang seketika Hitung hubungan fluks dan torsi motor dan langsung mengontrol torsi dan fluks pertautan berdasarkan perbedaan dibandingkan dengan nilai yang diberikan.
