Strategi pengaturan kecepatan motor sinkron magnet permanen untuk kendaraan listrik
Motor sinkron magnet permanen, pada tahun 2016, kategori motor listrik terbesar di negara ini. Keberhasilannya yang berkembang terutama disebabkan oleh murahnya pengaturan kecepatan yang dikontrol secara elektronik dan kepadatan daya yang unggul secara signifikan yang dihasilkan oleh struktur sederhana.
1 prinsip kerja
Motor sinkron magnet permanen, komposisi paling mendasar dari stator dan rotor. Stator mirip dengan rotor motor asinkron dan dililit oleh kawat tembaga berinsulasi. Rotor berisi magnet permanen dan memiliki jumlah kutub yang ditentukan untuk membentuk medan magnet utama motor.
1.1 stator
Stator motor sinkron magnet permanen sama dengan motor asinkron, dan belitan tiga fase diatur secara merata pada sudut 120 °.
Parameter karakteristik stator meliputi jumlah fase belitan (umumnya fase tunggal, tiga fase dan multi-fase), dan jumlah slot belitan.
Definisi jumlah slot berliku, setengah dari jumlah slot stator, dibagi dengan produk dari jumlah fase stator dan jumlah kutub rotor. Motor magnet permanen dapat dibagi menjadi lilitan slot bilangan bulat dan lilitan slot fraksional sesuai dengan jumlah lilitan gulungan yang ditampung di setiap slot stator.
Gulungan slot pecahan berarti bahwa gulungan yang berasal dari fase yang berbeda dapat ditempatkan di slot stator yang sama. Dibandingkan dengan lilitan slot bilangan bulat, lilitan slot fraksional memiliki keunggulan selain persyaratan isolasi tinggi.
Jumlah slot yang diperlukan untuk digali pada inti stator berkurang, yang menghemat ruang untuk belitan dan menyederhanakan proses pemesinan; setiap slot mengakomodasi sejumlah nomor kutub, mengurangi dampak porsi berlebihan antara slot dan slot selama operasi. Getaran untuk meningkatkan bentuk gelombang eksitasi.
1.2 rotor
Rotor adalah sumber karakteristiknya sendiri dari motor sinkron magnet permanen. Rotor magnet permanen terdiri dari dua bagian: magnet intim dan magnet permanen.
Jenis permukaan
Tergantung pada posisi magnet permanen yang ditempatkan pada rotor, ia dapat dibagi menjadi tipe permukaan, tipe built-in, tipe hybrid, dan tipe claw pole.
Seperti namanya, rotor permukaan adalah untuk menempelkan potongan magnet permanen ke permukaan rotor; sedangkan tipe built-in adalah untuk memperbaiki magnet permanen di dalam inti. Hibrida adalah kombinasi dari dua sebelumnya.
Jenis permukaan dan built-in sangat berbeda dalam pengaturannya, dan medan magnet yang mereka hasilkan juga sangat berbeda. Dalam proses daya keluaran rotor bawaan, torsi mencakup komponen torsi keengganan di samping komponen torsi elektromagnetik. Motor sinkron magnet permanen dengan rotor bawaan memiliki keunggulan yang jelas dalam kepadatan daya.
