8 motor sinkron
Motor sinkron, seperti motor induksi, adalah motor AC umum. Karakteristiknya adalah: dalam operasi steady state, ada hubungan konstan antara kecepatan rotor dan frekuensi grid n = ns = 60f / p, dan ns menjadi kecepatan sinkron. Jika frekuensi grid adalah konstan, kecepatan motor sinkron pada kondisi tunak adalah konstan dan independen dari besarnya beban. Motor sinkron diklasifikasikan ke dalam generator sinkron dan motor sinkron. Mesin AC di pembangkit listrik modern didominasi oleh motor sinkron.
prinsip bekerja
Pembentukan medan magnet utama: gulungan eksitasi terhubung ke arus eksitasi DC untuk membentuk medan magnet eksitasi antara fase polar, yaitu medan magnet utama didirikan.
Konduktor pembawa arus: Tiga fase gerakan berliku simetris berliku sebagai lilitan daya dan bertindak sebagai pembawa arus induksi atau induksi.
Gerak Pemotongan: Penggerak utama menarik rotor untuk memutar (energi mekanik dimasukkan ke motor), dan medan magnet eksitasi antara fase kutub berotasi dengan poros dan secara berurutan memotong gulungan fase stator (sesuai dengan konduktor gulungan untuk memotong medan magnet eksitasi).
Generasi potensi bolak: Karena gerakan pemotongan relatif antara belitan angker dan medan magnet utama, potensial simetris tiga fase simetris yang besarnya dan arahnya berubah secara berkala akan diinduksi dalam belitan angker. Daya AC tersedia melalui kabel utama.
Perubahan silang dan simetri: Karena polaritas medan magnet yang berputar, polaritas potensial induksi bergantian; karena simetri belitan angker, simetri tiga fase dari potensial yang diinduksi dijamin. [1]
Pertama, motor sinkron AC
Motor sinkron AC adalah motor penggerak kecepatan konstan. Kecepatan rotornya dijaga konstan dengan frekuensi daya. Ini secara luas digunakan dalam instrumentasi elektronik, peralatan kantor modern, mesin tekstil dan sebagainya.
Kedua, motor sinkron magnet permanen
Motor sinkron magnet permanen adalah motor sinkron magnet permanen sinkron mulai sinkron yang sistem medan magnetnya terdiri dari satu atau lebih magnet permanen, biasanya di dalam rotor kandang yang dilas dengan aluminium cor atau strip tembaga, dalam jumlah kutub yang diperlukan. Sebuah kutub magnet dengan magnet permanen. Struktur stator mirip dengan motor asynchronous.
Ketika belitan stator terhubung ke catu daya, motor mulai berputar sesuai dengan prinsip motor asinkron, dan ketika operasi sinkron dipercepat ke kecepatan sinkron, torsi elektromagnetik sinkron yang dihasilkan oleh medan magnet magnet permanen dari rotor dan medan magnet stator (torsi elektromagnetik yang dihasilkan oleh medan magnet magnet permanen rotor The torsi keengganan yang dihasilkan oleh medan magnet stator dikombinasikan untuk menggerakkan rotor ke sinkronisasi, dan motor memasuki operasi sinkron.
Keengganan Synchronous Motor Reluctance Synchronous Motor, juga disebut motor sinkron reaktif, adalah motor sinkron yang menghasilkan torsi keengganan dengan menggunakan sumbu rotor dan keengganan poros langsung. Stator dan motor asinkron memiliki struktur stator yang serupa, tetapi struktur rotor. berbeda.
Ketiga, keengganan motor sinkron
Pada sangkar yang sama tipe motor asynchronous, untuk membuat motor menghasilkan torsi asynchronous starting, rotor juga dilengkapi dengan lilitan cor cast cage. Suatu tangki reaksi yang sesuai dengan jumlah kutub stator (hanya aksi dari bagian kutub yang menonjol, gulungan tidak bergetar dan magnet permanen) dibuka pada rotor untuk menghasilkan torsi sinkronan yang enggan. Menurut struktur tangki reaksi pada rotor, dapat dibagi menjadi jenis rotor reaksi dalam, jenis rotor reaksi luar dan rotor tipe reaksi dalam dan luar. Alur reaksi tipe reaksi rotor terluar membuka keliling luar rotor untuk membuat sumbu langsung dan arah sumbu yang berpotongan. Jarak udara tidak sama. Bagian dalam rotor tipe reaksi bagian dalam beralur, sehingga fluks magnetik dalam arah sumbu silang diblokir dan resistensi magnetik meningkat. Rotor reaktif internal dan eksternal menggabungkan karakteristik struktural dari dua jenis rotor di atas, dan perbedaan antara sumbu lurus dan sumbu berpotongan besar, sehingga energi gaya motor besar. Motor sinkron magnetoresistif juga diklasifikasikan ke dalam tipe operasi kapasitor fase tunggal, tipe awal kapasitor fase tunggal, dan tipe kapasitor ganda-fasa-fase tunggal.
Keempat, motor sinkron histeresis
Motor sinkron hysteresis adalah motor sinkron yang beroperasi dengan bahan histeresis untuk menghasilkan torsi histeresis. Ini dibagi menjadi motor sinkron tipe rotor dalam rotor dalam, motor sinkron tipe luar rotoris dan motor sinkron histeresis berbayang-tunggal.
Struktur rotor motor sinkron tipe rotor dalam adalah tipe kutub tersembunyi, dan penampakannya adalah silinder halus. Tidak ada lilitan pada rotor, tetapi lapisan efektif annular yang terbuat dari bahan histeresis digunakan pada lingkar luar inti.
Setelah belitan stator dinyalakan, medan magnet berputar yang dihasilkan menyebabkan rotor histeresis untuk menghasilkan torsi asinkron untuk memulai rotasi, dan kemudian menarik ke dalam keadaan operasi sinkron dengan sendirinya. Ketika motor berjalan secara asynchronously, medan magnet berputar stator berulang kali magnetisasi rotor pada frekuensi slip; selama operasi sinkron, bahan histeresis pada rotor dimagnetisasi untuk menghasilkan kutub magnet permanen, sehingga menghasilkan torsi sinkron. Starter lunak menggunakan tiga thyristor paralel-paralel sebagai regulator, yang terhubung antara catu daya dan stator motor. Sirkuit semacam itu adalah rangkaian penyearah jembatan tiga fase yang sepenuhnya dikontrol. Ketika motor dimulai oleh starter lunak, tegangan output dari thyristor secara bertahap meningkat, dan motor secara bertahap dipercepat sampai thyristor sepenuhnya dihidupkan. Motor beroperasi pada karakteristik mekanis dari tegangan pengenal untuk mencapai awal yang mulus, mengurangi arus start, dan menghindari memulai perjalanan arus lebih. Ketika motor mencapai jumlah revolusi yang terukur, proses start-up berakhir. Starter lunak secara otomatis menggantikan thyristor yang telah selesai dengan kontaktor bypass untuk memberikan tegangan pengenal untuk operasi normal motor untuk mengurangi kehilangan panas dari thyristor dan memperpanjang masa pakai starter lunak. Untuk meningkatkan efisiensi pekerjaannya, dan untuk menghindari polusi harmonik dalam jaringan listrik. Starter lunak juga menyediakan fungsi penghenti lunak. Soft stop berlawanan dengan proses soft start. Tegangan secara bertahap menurun dan jumlah putaran berangsur menurun ke nol, menghindari kejutan torsi yang disebabkan oleh parkir gratis.
