Batas suhu dari setiap bagian dari motor
(1) kenaikan suhu inti dengan yang berkelok-kelok (termometer metode) tidak akan melebihi batas kenaikan suhu isolasi berliku (perlawanan metode), yang, kelas A adalah 60 ° C, kelas E adalah 75 ° C, kelas B adalah 80 ° C, Class F adalah 100 ° C dan kelas H adalah 1 25 ° C.
(2) suhu bantalan bergulir tidak boleh melebihi 95 ° C dan suhu geser bantalan tidak boleh melebihi 80 ° C. Jika suhu terlalu tinggi, kualitas minyak yang akan berubah dan film minyak akan dibinasakan.
(3) praktek suhu kasus ini sering didasarkan pada kenyataan bahwa hal ini tidak panas.
(4) permukaan tupai kandang rotor memiliki liar kerugian besar dan suhu tinggi, yang umumnya dibatasi untuk tidak membahayakan isolasi berdekatan. Itu dapat diperkirakan oleh pra-lukisan cat non-reversible.
Penghapusan motor Penghangat Ruangan kesalahan
Ketika suhu motor melebihi maksimum operasi suhu atau kenaikan suhu melebihi yang ditentukan atau kenaikan suhu tidak melebihi yang ditentukan, tetapi kenaikan suhu tiba-tiba meningkat di load rendah, motor rusak. Penghakiman dan metode pemecahan masalah adalah:
(1) kenaikan suhu di bawah beban dinilai tidak melebihi batas kenaikan suhu, dan motor suhu melebihi maksimum suhu operasi diperbolehkan hanya karena suhu melebihi 40 ° C. Fenomena ini menunjukkan bahwa motor itu sendiri normal. Solusinya adalah untuk secara artifisial mengurangi suhu. Jika hal ini tidak mungkin, beban harus dikurangi.
(2) kenaikan suhu di bawah beban dinilai melebihi spesifikasi papan nama. Tidak peduli apa situasi, motor rusak, dan itu harus dihentikan untuk pemeriksaan, terutama ketika kenaikan suhu tiba-tiba menjadi lebih besar.
Alasan eksternal: tegangan grid terlalu rendah atau garis tegangan drop terlalu besar (lebih dari 10%), beban terlalu berat (lebih dari 10%), motor dan mesin tidak benar cocok;
Alasan internal: fase tunggal operasi, giliran untuk mengubah korsleting, fase-untuk-fase korsleting, stator landasan, penggemar kerusakan atau untightening, udara penyumbatan saluran, bantalan kerusakan, stator-rotor fase menggosok, motor dan kabel bersama Penghangat Ruangan (terutama Tembaga-Aluminium atau aluminium-aluminium koneksi), motor berkarat atau lembab.
Selain itu, dalam teori, motor dapat dibalik, tetapi beberapa penggemar motor memiliki directionality. Jika itu adalah terbalik, kenaikan suhu akan lebih banyak. Singkatnya, pemecahan masalah harus diatasi untuk setiap situasi yang spesifik.
