Abstrak: Dengan diperkenalkannya standar kebijakan yang relevan untuk konservasi energi dan pengurangan emisi, kendaraan listrik tradisional secara bertahap beralih ke kendaraan energi baru. Yang terakhir secara signifikan lebih sederhana dalam konstruksi mekanik dan listrik daripada yang sebelumnya. Ganti mesin tradisional dengan mengintegrasikan motor dengan baterai. Namun, ada salah satu masalah terbesar yang menghinggapi pengembang kendaraan listrik. Selain struktur transmisi yang disederhanakan, sistem transmisi masih sangat rumit. Saat ini, jika teknologi motor hub dapat sepenuhnya dipromosikan, itu akan dapat menggantikan sistem transmisi mobil yang ada.
Kedua, konsep motor hub
Asal-usul teknologi motor hub-and-wheel dapat ditelusuri kembali ke abad pertama abad ke-20, ketika Ferdinand Porsche mengembangkan kendaraan listrik dengan motor hub roda depan ketika belum mendirikan PORSCHE. Pada 1970-an, penggunaan teknologi motor hub roda membuat respons yang baik pada kendaraan transportasi tambang. Selain itu, perusahaan mobil Jepang telah melakukan penelitian tentang teknologi motor hub roda penumpang yang relatif awal, dan pada dasarnya menempati posisi terdepan. Raksasa mobil internasional seperti Toyota dan GM juga terlibat dalam teknologi ini. Pada saat yang sama, merek domestik yang telah mengembangkan teknologi motor hub roda secara bertahap muncul.
Gambar 2 mobil motor hub historis
Motor hub, secara umum, menggabungkan hub logam dan unit penggerak langsung menjadi motor penggerak integral. Dengan kata lain, motor penggerak dan rem penggerak terintegrasi ke hub, umumnya dikenal sebagai "roda listrik", juga dikenal sebagai roda. Motor (motor roda). Ini berisi bantalan, stator dan rotor, inverter kecil, dll.
