Rentang jelajah meningkatkan artefak, motor hub semakin dekat dan dekat dengan kami
Apa hambatan teknis untuk penerapan motor hub ke kendaraan listrik? Terobosan macam apa yang dibutuhkan untuk mencapai skala? Bagaimana cara membantu meningkatkan jarak jelajah?
Motor hub bukanlah teknologi baru. Hampir semua sepeda motor roda dua berkecepatan rendah dan sepeda listrik menggunakan motor hub.
■ Apa itu motor hub?
Motor hub adalah perangkat yang langsung memasang motor di ujung roda (terintegrasi di dalam hub) untuk secara langsung menggerakkan roda penggerak untuk menggerakkan bodi. Perangkat ini bukan hal baru. Pada awal 1898, mobil pertama yang dirancang oleh Dr. Ferdinand Porsche adalah mobil listrik yang menggunakan motor hub roda dua untuk menggerakkan roda depan. Itu hanya tunduk pada baterai timbal-asam berat dan berat pada masa itu, yang tidak banyak digunakan.
■ Tidak hanya jarak jelajah, tetapi juga peningkatan kinerja dinamis, keunggulan motor hub juga jelas
Pertama, hilangnya daya oleh gigi reduksi dan diferensial dihilangkan. Sistem transmisi sering kehilangan sebagian daya selama transmisi daya. Untuk kendaraan bahan bakar, hasilnya mungkin konsumsi bahan bakarnya adalah 1-2, tetapi untuk kendaraan listrik, dampak langsungnya adalah jarak jelajah. Di era ketika harga baterai sangat tinggi, daya jelajah hampir dapat langsung dikonversi menjadi uang. Karena itu, jika motor roda secara langsung menggerakkan kendaraan untuk bergerak, hilangnya kekuatan peredam dan diferensial sepenuhnya berkurang, dan jarak jelajah dapat ditingkatkan secara efektif.
Kedua, setelah mengendarai kendaraan langsung oleh motor hub, jika itu adalah penggerak dua roda, daya disediakan oleh dua motor, dan jika itu adalah kekuatan penggerak empat roda, itu disediakan oleh empat motor. Manfaat dari drive yang terdesentralisasi, seperti mesin multi-silinder kendaraan bahan bakar konvensional, kekuatan motor tunggal bisa kecil, dan volume dan beratnya dapat dikurangi. Tidak hanya kehilangan energi yang disebabkan oleh penggerak motor tunggal plus sistem transmisi yang lebih rendah, tetapi juga beban operasi masing-masing motor dapat dikurangi, sehingga operasi lebih stabil dan daya cadangan lebih memadai.
Selanjutnya, dengan motor hub, apakah itu penggerak dua roda atau empat roda, output daya dari setiap roda penggerak dapat dengan mudah dikontrol oleh pengontrol. Itu tidak akan rusak karena roda tunggal tergelincir seperti model tradisional dengan diferensial. Untuk penanganan pengemudian yang intens, juga mudah untuk mencapai distribusi torsi roda depan dan belakang atau roda kiri dan kanan, sehingga setiap roda bisa mendapatkan kinerja cengkeraman terbaik. Semua ini tidak akan menghasilkan energi yang hilang karena transmisi dan diferensial yang kompleks.
Akhirnya, motor hub juga menghindari hilangnya energi dalam sistem transmisi untuk pemulihan energi kinetik, dan dapat memulihkan tenaga pengereman sampai batas yang paling besar. Jika cocok, bahkan dapat memulihkan lebih dari 90% energi pengereman. Ini selanjutnya akan meningkatkan jangkauan jelajah kendaraan.
