Motor, umumnya disebut sebagai motor listrik, juga dikenal sebagai motor, sangat umum dalam industri dan kehidupan modern, dan juga merupakan peralatan terpenting untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Motor dipasang di mobil, kereta api berkecepatan tinggi, pesawat terbang, turbin angin, robot, pintu otomatis, pompa air, hard drive, dan bahkan ponsel kita yang paling umum.
Banyak orang yang baru mengenal motor atau yang baru belajar tentang motor mungkin merasa bahwa pengetahuan tentang motor sulit untuk dipahami, dan bahkan melihat kursus yang relevan, dan mereka disebut "pembunuh kredit". Berbagi yang tersebar berikut dapat membuat pemula dengan cepat memahami prinsip motor asinkron AC.
Prinsip motor: Prinsip motor sangat sederhana. Sederhananya, itu adalah perangkat yang menggunakan energi listrik untuk menghasilkan medan magnet yang berputar pada kumparan dan mendorong rotor untuk berputar. Siapapun yang telah mempelajari hukum induksi elektromagnetik tahu bahwa sebuah kumparan berenergi akan dipaksa untuk berputar dalam medan magnet. Ini adalah prinsip dasar dari sebuah motor. Ini adalah pengetahuan fisika SMP.
Struktur motor: Siapapun yang telah membongkar motor mengetahui bahwa motor terutama terdiri dari dua bagian, bagian stator tetap dan bagian rotor yang berputar, sebagai berikut:
1. Stator (bagian statis)
Inti stator: bagian penting dari sirkuit magnetik motor, dan belitan stator ditempatkan di atasnya; belitan stator: adalah koil, bagian sirkuit motor, terhubung ke catu daya, dan digunakan untuk menghasilkan medan magnet yang berputar; alasnya: inti stator dan penutup ujung motor diperbaiki, dan perlindungan, pembuangan panas, dll .;
2. Rotor (bagian yang berputar)
Inti rotor: bagian penting dari sirkuit magnetik motor, belitan rotor ditempatkan di slot inti; belitan rotor: memotong medan magnet stator yang berputar untuk menghasilkan gaya dan arus gerak listrik yang diinduksi, dan membentuk torsi elektromagnetik untuk membuat motor berputar;
Beberapa rumus perhitungan motor:
1. Elektromagnetik terkait
1) Rumus gaya gerak listrik induksi motor: E=4.44*f*N*Φ, E adalah gaya gerak listrik kumparan, f adalah frekuensi, S adalah luas penampang sekeliling konduktor (seperti inti besi), N adalah jumlah lilitan, dan adalah Pass magnetik.
Bagaimana rumus diturunkan, kami tidak akan menyelidiki hal-hal ini, kami terutama akan melihat bagaimana menggunakannya. Gaya gerak listrik terinduksi adalah inti dari induksi elektromagnetik. Setelah konduktor dengan gaya gerak listrik induksi ditutup, arus induksi akan dihasilkan. Arus induksi dikenai gaya ampere di medan magnet, menciptakan momen magnet yang mendorong kumparan untuk berputar.
Diketahui dari rumus di atas bahwa besar gaya gerak listrik sebanding dengan frekuensi catu daya, jumlah lilitan kumparan dan fluks magnet.
Rumus perhitungan fluks magnet {{0}}B*S*COSθ, ketika bidang dengan luas S tegak lurus dengan arah medan magnet, sudut adalah 0, COSθ sama dengan 1, dan rumusnya menjadi =B*S.
Menggabungkan dua rumus di atas, Anda bisa mendapatkan rumus untuk menghitung intensitas fluks magnet motor: B=E/(4.44*f*N*S).
2) Yang lainnya adalah rumus gaya Ampere. Untuk mengetahui berapa besar gaya yang diterima kumparan, kita memerlukan rumus ini F=I*L*B*sin , di mana I adalah kuat arus, L adalah panjang konduktor, B adalah kuat medan magnet, adalah sudut antara arah arus dan arah medan magnet. Ketika kawat tegak lurus medan magnet, rumusnya menjadi F=I*L*B (jika itu adalah kumparan putar-N, fluks magnet B adalah fluks magnet total dari kumparan putar-N, dan tidak perlu mengalikan N).
Jika Anda mengetahui gaya, Anda akan mengetahui torsi. Torsi sama dengan torsi dikalikan dengan jari-jari aksi, T=r*F=r*I*B*L (perkalian vektor). Melalui dua rumus daya=gaya * kecepatan (P=F * V) dan kecepatan linier V=2πR * kecepatan per detik (n detik), hubungan dengan daya dapat ditetapkan, dan rumus No. 3 berikut dapat diperoleh. Namun, perlu dicatat bahwa torsi keluaran aktual digunakan saat ini, sehingga daya yang dihitung adalah daya keluaran.
2. Rumus perhitungan kecepatan motor asinkron AC: n=60f/P, ini sangat sederhana, kecepatan sebanding dengan frekuensi catu daya, dan berbanding terbalik dengan jumlah pasangan kutub (ingat sepasang) dari motor, langsung saja aplikasikan rumusnya. Namun, rumus ini sebenarnya menghitung kecepatan sinkron (kecepatan medan magnet berputar), dan kecepatan aktual motor asinkron akan sedikit lebih rendah daripada kecepatan sinkron, jadi kita sering melihat bahwa 4-motor kutub umumnya lebih dari 1400 rpm, tetapi kurang dari 1500 rpm.
3. Hubungan antara torsi motor dan kecepatan meteran daya: T=9550P/n (P adalah daya motor, n adalah kecepatan motor), yang dapat disimpulkan dari isi No. 1 di atas, tetapi kita tidak t perlu belajar untuk menyimpulkan, ingat perhitungan ini Sebuah formula akan dilakukan. Namun ingatkan kembali, daya P dalam rumus tersebut bukanlah daya masukan, melainkan daya keluaran. Karena hilangnya motor, daya input tidak sama dengan daya output. Tapi buku sering diidealkan, dan daya input sama dengan daya output.
4. Daya motor (daya masukan):
1) Rumus perhitungan daya motor satu fasa: P=U*I*cosφ, jika faktor daya 0.8, tegangannya adalah 220V, dan arusnya adalah 2A, maka daya P=0.22×2×0.8=0.352KW.
2) Rumus perhitungan daya motor tiga fasa: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ adalah faktor daya, U adalah tegangan saluran beban, dan I adalah arus saluran beban). Namun, U dan saya seperti itu terkait dengan koneksi motor. Dalam hubungan bintang, karena ujung umum dari tiga kumparan yang dipisahkan oleh tegangan 120 derajat dihubungkan bersama untuk membentuk titik 0, tegangan yang dibebani pada kumparan beban sebenarnya adalah fasa-ke-fasa. Ketika metode koneksi delta digunakan, saluran listrik terhubung ke setiap ujung setiap kumparan, sehingga tegangan pada kumparan beban adalah tegangan saluran. Jika tegangan 380V fase 3-yang umum digunakan, kumparan adalah 220V dalam hubungan bintang, dan delta adalah 380V, P=U*I=U^2/R, jadi kekuatan dalam koneksi delta adalah koneksi bintang 3 kali, itulah sebabnya motor berdaya tinggi menggunakan step-down star-delta untuk memulai.
Setelah menguasai rumus di atas dan memahami dengan seksama, prinsip motor tidak akan bingung, Anda juga tidak akan takut mempelajari kursus mengemudi motor tingkat tinggi.
Bagian lain dari motor
1) Kipas: umumnya dipasang di bagian ekor motor untuk membuang panas ke motor;
2) Kotak persimpangan: digunakan untuk menghubungkan ke catu daya, seperti motor asinkron tiga fase AC, juga dapat dihubungkan ke bintang atau delta sesuai kebutuhan;
3) Bantalan: menghubungkan bagian motor yang berputar dan diam;
4. Penutup ujung: Penutup depan dan belakang di luar motor memainkan peran pendukung.
Motor induksi yang digunakan pada kipas listrik dan kipas ventilasi mengubah kecepatan sesuai dengan kebutuhan beban
Motor diarahkan kipas listrik
Kipas angin listrik berputar dalam satu arah dan angin dihasilkan oleh bilah kipas. Karena arah putarannya tetap, maka motor AC (motor induksi satu fasa) terhubung langsung ke bilah kipas. Motor AC mengubah kecepatan putaran sesuai dengan beban. Karena tidak ada bagian kontak seperti sikat yang menjadi sumber kebisingan, itu akan berputar relatif tenang dan pada kecepatan rendah (Catatan: Ini milik motor tanpa sikat. Fitur: kebisingan rendah dan umur panjang). Motor AC umumnya digunakan pada kipas angin listrik karena biaya produksinya yang rendah.
Jika Anda membuka bagian dalam kipas listrik, Anda dapat melihat beberapa mikrofarad kapasitor. Dalam memulai motor induksi, kapasitor diperlukan, yang dapat dipahami sebagai motor kapasitif. Untuk kipas listrik yang lebih besar, ada kipas langit-langit yang bisa dipasang di langit-langit. Kipas angin listrik jenis ini langsung memasang bilah kipas pada motor induksi dan menggerakkannya secara langsung.
Kipas angin meja kecil menggunakan motor induksi dengan gulungan kutub yang diarsir. Dalam kipas listrik ultra-kompak portabel, motor DC yang disikat dapat dilihat, dan motor tanpa sikat juga dapat dilihat di beberapa kipas listrik. Ada juga kipas listrik yang dioperasikan dengan baterai yang bahkan bisa disebut mainan.
Motor induksi AC satu fasa juga digunakan untuk kipas ventilasi, blower, dan sejenisnya. Prinsip pasokan udara Prinsip kipas Menshen persis sama. Baling-baling berputar seperti baling-baling untuk menghasilkan aliran udara. Blower untuk tujuan pendinginan orang adalah kipas angin listrik. Selain itu, meskipun motor induksi terutama digunakan untuk kipas ventilasi dan blower, motor brushless digunakan untuk kipas pendingin peralatan presisi dan komputer.
