Roda gigi digunakan untuk mentransfer daya dari satu bagian mesin ke bagian lain. Di sepeda, misalnya, roda gigilah yang menggerakkan roda belakang dari pedal. Demikian pula, di dalam mobil, roda gigi mentransfer tenaga dari poros engkol (poros tenaga yang berputar dari mesin) ke poros penggerak yang berjalan di bawah mobil, yang pada akhirnya menggerakkan roda. Kita dapat menghubungkan sejumlah roda gigi bersama-sama, dan mereka dapat memiliki bentuk dan ukuran yang berbeda. Setiap kali kita mentransfer listrik dari satu gigi ke gigi lainnya, kita dapat melakukan salah satu dari dua hal: Gearbox Roda gigi sepeda meningkatkan kecepatan: Jika Anda menghubungkan dua roda gigi bersama-sama, roda gigi pertama memiliki lebih banyak daripada roda gigi kedua, Roda gigi kedua harus berputar lebih cepat untuk menjaga ke atas. Jadi pengaturan ini berarti bahwa roda kedua berputar lebih cepat dari yang pertama, tetapi dengan gaya yang lebih kecil.
Perubahan arah: Ketika dua roda gigi menyatu, yang kedua selalu berputar ke arah yang berlawanan. Jadi jika yang pertama berputar searah jarum jam, yang kedua harus berputar berlawanan arah jarum jam. Kita juga dapat menggunakan roda gigi berbentuk khusus untuk memutar tenaga mesin melalui suatu sudut. Di mobil, misalnya, diferensial (gearbox di tengah poros belakang kendaraan berpenggerak roda belakang) menggunakan roda gigi bevel untuk memutar daya dari poros penggerak 90 derajat dan memutar roda belakang.
Gearbox adalah perangkat mekanis yang digunakan untuk menambah / mengurangi torsi dengan mengurangi / meningkatkan. Ini terdiri dari dua atau lebih roda gigi, salah satunya digerakkan oleh motor. Kecepatan output gearbox berbanding terbalik dengan rasio roda gigi. Gearbox sering lebih disukai dalam aplikasi kecepatan konstan, seperti konveyor dan crane, yang dapat memberikan peningkatan torsi.
Gearbox terdiri dari roda gigi penggerak dengan diameter tertentu, roda gigi dari roda gigi lain yang lebih kecil yang terhubung ke mekanisme penggerak (motor listrik, turbin angin, mesin diesel, dll.) (jika mekanisme penggerak bergerak dengan kecepatan lebih tinggi daripada mekanisme penggerak ) diameter ( Jika kecepatan mekanisme penggerak harus kurang dari kecepatan mekanisme penggerak) dihubungkan ke beban mekanis yang digerakkan. Hanya mekanisme peningkatan/penurunan kecepatan/torsi atau sebaliknya. Ini adalah lampiran motor mekanis.
Konversikan motor kecepatan tinggi, torsi rendah ke torsi tinggi kecepatan rendah (tidak ada idle bahkan di X-mas).
Kecepatan rendah/torsi tinggi ke kecepatan tinggi/torsi rendah.
Terkadang "kepala roda gigi" berjalan pada sabuk waktu atau rantai dengan rasio roda gigi 1:1 untuk mengurangi transmisi getaran motor ke beban.
Sering diabaikan - kepala roda gigi mengurangi inersia motor, dalam hal rasio kuadrat rasio roda gigi motor. Misal, jika kita memasang gearhead dengan rasio 4:1, 2000 rpm akan diselaraskan menjadi 500 rpm, tetapi inersia beban akan dikurangi dengan faktor 16.
Jika roda gigi cacing digunakan, sistem secara otomatis mengunci mekanisme (kami tidak dapat memindahkan beban sampai motor berputar).
Ada juga yang memiliki karakteristik uniknya sendiri (misalnya, ballscrews yang juga gearheads, tapi kami biasanya tidak menyebutnya gearheads). Perhatikan juga bahwa roda gigi tidak bekerja secara gratis, yang berarti kami mengeluarkan lebih sedikit daya, yang berarti roda gigi memiliki efisiensi. Ada berbagai jenis gearheads: spur, planetary, one-stage, multi-stage, harmonic, spur layman, (cycloid), worm, dll. dan kombinasi di atas, tetapi ini adalah ilmu yang utuh dan terpisah.
