Celah udara antara stator dan rotor motor sangat kecil, yang mudah menyebabkan tabrakan antara stator dan rotor; getaran atau kebisingan motor yang tidak normal dapat dengan mudah menyebabkan motor menjadi panas; bantalan tidak berfungsi dengan baik, yang pasti akan menyebabkan motor memanas; tegangan catu daya terlalu tinggi, dan eksitasi Ketika arus meningkat, motor akan terlalu panas; hubung singkat belitan, hubung singkat antar belitan, hubung singkat antar fasa dan hubung terbuka belitan akan menyebabkan motor menjadi panas.
1. Getaran motor yang tidak normal: Jika motor bekerja, bantalan motor itu sendiri aus, mengakibatkan kinerja keseimbangan yang buruk. Dalam hal ini, motor umumnya akan menjadi panas. Jika suku cadang motor dikirim, itu akan menyebabkan suara yang berbeda dari sebelumnya, dan juga akan menyebabkan motor menjadi panas.
2. Tegangan motor tidak stabil: jika motor bekerja, tegangan relatif tinggi atau rendah, yang akan menyebabkan motor menjadi panas sampai batas tertentu. Jika tegangan terlalu tinggi, dapat juga membakar motor atau isolasi di luar motor. Oleh karena itu, saat menggunakan motor, usahakan untuk memilih lingkungan dengan voltase yang stabil untuk menghindari kebakaran akibat motor menjadi panas.
3. Celah udara antara stator dan rotor motor relatif kecil: jika celah udara kecil, akan dengan mudah menyebabkan keduanya saling bertabrakan dan menghasilkan panas. Hal-hal inilah yang menyebabkan motor menjadi panas. Umumnya motor berukuran kecil atau sedang memiliki celah udara yang lebih kecil, tetapi beberapa motor besar memiliki celah udara yang lebih besar. Oleh karena itu, secara umum ukuran celah udara dan celah antara stator dan rotor menjadi penyebab utama motor menjadi panas.
4. Ukur arus motor dengan clamp meter untuk melihat apakah nilai arus terlalu besar. Jika demikian, motor mungkin rusak, atau bebannya mungkin terlalu berat untuk dibawa.
5. Anda dapat memutuskan beban motor untuk melihat apakah ini terjadi dalam kondisi tanpa beban.
6. Saat beban terputus dan daya mati, putar rotor motor dengan tangan untuk memeriksa apakah putarannya lancar dan apakah bantalannya rusak.
7. Ukur apakah sinyal kontaktor yang mengontrol motor pada tempatnya, apakah kontaktor selalu tertutup, dan apakah relai termal mengalami trip dan reset otomatis. Mungkin juga kapasitor start motor rusak, ganti kapasitor start.
ekspansi data
Tindakan pencegahan saat menghidupkan motor:
(1) Ketika motor ditemukan terbakar atau getarannya terlalu besar setelah distarter, rem harus segera dibuka dan mesin harus dihentikan untuk diperiksa.
(2) Dalam keadaan normal, motor pabrik diperbolehkan untuk memulai dua kali dalam keadaan dingin, dan interval antara setiap waktu tidak kurang dari 5 menit; itu dimulai sekali dalam keadaan panas. Hanya bila menghadapi kecelakaan, dan motor yang waktu startnya tidak lebih dari 2-3 detik, dapat distarter sekali lagi.
(3) Jika ditemukan bahwa arah lari terbalik setelah memulai, rem harus segera dibuka, daya akan terputus, dan kabel dua fase dari catu daya tiga fase harus ditukar dan kemudian dihidupkan kembali .
(4) Jika sakelar daya dihidupkan dan motor tidak berputar, rem harus segera dibuka, dan penyebabnya harus diidentifikasi dan kesalahan dihilangkan dan kemudian dihidupkan kembali.
Ketika motor berjalan di bawah beban, ada kehilangan daya di motor, yang pada akhirnya akan menjadi energi panas, yang akan meningkatkan suhu motor dan melebihi suhu lingkungan. Nilai di mana suhu motor lebih tinggi dari suhu sekitar disebut ramp-up. Setelah suhu naik, motor akan membuang panas ke lingkungan; semakin tinggi suhu, semakin cepat pembuangan panas. Ketika panas yang dipancarkan oleh motor per satuan waktu sama dengan panas yang hilang, suhu motor tidak akan meningkat lagi, tetapi mempertahankan suhu yang stabil, yaitu dalam keadaan seimbang antara pembangkitan panas dan pembuangan panas.
