Pada awal berdirinya Republik Rakyat Cina, setelah penyembuhan perang dan pemulihan awal ekonomi nasional, Kamerad Mao Zedong dan Komite Pusat Partai tepat waktu mengusulkan garis umum periode transisi, sambil melaksanakan sosialis transformasi, dan memulai konstruksi industri berskala besar, dan menerapkan prioritas. Kebijakan pengembangan industri berat. 156 proyek yang dilaksanakan selama rencana lima tahun pertama semuanya diletakkan untuk meletakkan landasan bagi terwujudnya industrialisasi nasional. Di antara mereka, ada sejumlah proyek industri motor. Fakta sejarah menunjukkan bahwa pedoman dan penerapan ini benar. Sebuah negara, terutama negara besar dengan populasi besar dan wilayah yang sangat luas. Tanpa sistem industri yang kuat dengan industri berat sebagai tulang punggung dan koordinasi dengan industri ringan, mustahil untuk membangun sistem ekonomi nasional yang independen dan lengkap, dan tidak mungkin untuk menggunakan peralatan teknologi industri maju. Pertanian, industri jasa dan pertahanan nasional bersenjata tidak dapat dikatakan benar-benar independen, aman dan kuat. Setelah Komite Pusat Partai menetapkan tujuan besar mewujudkan industrialisasi negara, para pekerja, intelektual dan kader terkemuka dari front industri memperbarui antusiasme dan kreativitas mereka. Jenis situasi yang kami alami sendiri tak terlupakan. Industri motor modern Cina baru mulai sejak saat itu.
Pada tahun 1956, generator turbin uap pertama yang dibuat di New China dioperasikan. Meskipun hanya 6.000 kW, itu adalah hal yang sangat besar dibandingkan dengan masa lalu. Generator ini dibangun oleh para ahli dari Skoda Czechoslovakia untuk membantu membangun Shanghai. Nama Cina dari ahli Ceko adalah Xu Jiade. Dia memiliki teori teknis yang mendalam dan pengalaman praktis yang kaya. Saya ingat bahwa saya perlu melakukan tes kecepatan berlebih, yaitu 120% dari kecepatan yang dinilai, atau 3,600 rpm. Semua orang sangat khawatir, saya takut rotor itu akan terbang. Kemudian, ruang uji ultra-cepat dibangun di Minhang Shanghai Motor Factory. Kami semua pergi pada hari ujian dan itu bekerja dengan sangat baik. Pada waktu itu, saya menjabat sebagai kepala departemen profesional elektro di Shanghai Second Design Branch dari Ministry of Machines, dan membantu wakil presiden Pabrik Mesin Listrik Shanghai Meng Qingyuan untuk menyelesaikan tugas ini. Akademisi Wang Geng masih hidup di masa lalu. Kekuatan 6000 kW tidak besar, tetapi setelah semua, itu adalah generator turbin uap pertama yang dibangun di Cina Baru. Sulit untuk memulai semuanya! Kemudian, dengan bantuan ahli Soviet, kami telah mengembangkan generator turbin uap set 25.000 kW hingga 100.000 kW, dan tenaga terus ditingkatkan. Selama Lompatan Jauh ke Depan, Meng Qingyuan dan lainnya mengembangkan generator pendingin internal air 12.000 kilowatt menggunakan metode pendinginan baru. Generator turbin uap ini berhasil menggetarkan negaranya, dan respon luar negeri tidak kecil, tetapi karena kesalahan dari kiri dan dampaknya, industri motor China pada umumnya mengatakan bahwa kemajuannya tidak cepat. Setelah bertahun-tahun perbaikan, proses teknis secara bertahap telah matang, dan 125.000 kW dan 300.000 kW generator turbin uap air-cooled internal ganda telah dikembangkan. Di bawah kondisi yang sangat sulit pada waktu itu, industri manufaktur motor China telah mencapai langkah besar, yang tidak dapat dipisahkan dari para pemimpin motor yang luar biasa seperti Zhou Jiannan dan Cao Weilian. Setelah reformasi dan pembukaan, industri motor mengantar musim semi perkembangan pesat. Pada 1980-an, kami memperkenalkan teknologi Westinghouse untuk memproduksi 300.000 kW dan generator set turbin uap 600.000 kW. Pada awal abad ini, tiga perusahaan listrik besar Cina telah mampu memproduksi jutaan generator turbin uap setinggi kilowatt kelas superkritis.
Motor kecil dan menengah adalah peralatan penting untuk menyalakan berbagai peralatan mekanik, dan jumlah aplikasinya lebar. Pada awal berdirinya Cina Baru, produk-produk motor kecil dan menengah Cina sebagian besar disalin dari luar negeri. Saya ingat bahwa ada banyak produsen motor tiruan saat itu, variasinya berantakan, dan spesifikasinya tidak seragam. Selama periode Leap Maju, ada desain yang terpadu, tetapi karena kurangnya sikap ilmiah dan ketat, indikator kinerja tidak dapat memenuhi persyaratan. Pada tahun 1962, saya dipindahkan ke Shanghai Electric Apparatus Research Institute sebagai wakil direktur teknologi, yang bertanggung jawab untuk memimpin pekerjaan. Pada saat itu, saya bergegas ke pabrik motor domestik, dan menghabiskan tiga tahun mengorganisir penelitian dan berhasil menyelesaikan desain terpadu dari motor seri J2 dan JO2 dan lulus penilaian nasional. Ini adalah seri motor pertama yang dirancang sendiri di Cina. Dibandingkan dengan produk asing yang asli, indikator kinerja telah sangat meningkat, yang telah memainkan peran penting dalam mempromosikan perkembangan industri motor. Saat ini, motor kecil dan menengah Cina telah mencapai 1,6 miliar kilowatt, menjadikannya produsen, pengekspor dan pengekspor motor kecil dan menengah terbesar di dunia.
