Tren pengembangan dan pola persaingan industri pile charging
Menurut persyaratan kebijakan pengisian nasional, banyak pemerintah telah memperkenalkan perencanaan terkait pengisian, aturan pelaksanaan, metode manajemen, subsidi dan standar pengisian. Menurut statistik yang tidak lengkap dari jaringan listrik pertama, pada tahun 2016, total 67 provinsi dan kota secara nasional memperkenalkan rencana pengisian atau subsidi kendaraan listrik, dan 32 provinsi dan kota telah menetapkan standar subsidi untuk fasilitas pengisian. Pada paruh pertama 2017, 25 provinsi dan kota termasuk Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou, Chengdu, Hainan, dan Fujian memperkenalkan kebijakan yang terkait dengan pengisian infrastruktur. 13 provinsi dan kota-kota seperti Xi'an, Hangzhou, Chengdu dan Wuhan telah menetapkan pengisian subsidi infrastruktur.
Di antara mereka, biaya layanan pengisian yang dibebankan oleh perusahaan yang telah mengeluarkan aturan biaya layanan pengisian untuk bus listrik terkonsentrasi antara 0,6 ~ 1,2 yuan / kWh, dan sebagian besar sebesar 0,8 yuan / kWh; biaya layanan pengisian untuk mobil penumpang terkonsentrasi. Itu adalah antara 0,8 dan 1,6 yuan / kWh.
Biaya pengisian operasi listrik dapat mencapai skala 100 miliar, dan pasar operasi akan tebal dan tipis. Mengambil harga panduan pengisian yang diberikan oleh pemerintah daerah sebagai standar perhitungan, pada tahun 2020, teori baru kendaraan energi pengisian pasar biaya listrik hampir 300 miliar yuan, dan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan lebih dari 100%. Ketika konstruksi pengisian tiang berjalan, pasar operasi akan secara langsung mendapatkan manfaat.
Menurut statistik aliansi promosi infrastruktur pengisian daya kendaraan Tiongkok, pada Mei 2017, total produsen kendaraan di aliansi ini melaporkan total 126.152 tiang pancang pengisian pribadi, termasuk tiang pancang pengisian daya 126139 AC dan 13 tiang pancang pengisi daya DC. Dari perspektif perusahaan, jumlah tumpukan pengisian dibangun oleh panggilan khusus (Te Rui De), Grid Negara, Wanbang (pengisian bintang), Shanghai Putian dan operator lainnya berada di peringkat teratas dalam industri.
Tumpukan pengisian beroperasi dalam berbagai model bisnis yang hidup berdampingan, memimpin badan utama, dan berbagai cara untung. Di antara mereka, model yang dipimpin pemerintah adalah bahwa pemerintah sebagai badan investasi utama untuk membangun tiang pengisian umum, tiang pengisian sangat tersentralisasi, dan umumnya mengambil daerah perwakilan khusus sebagai pusat konstruksi, tetapi efisiensi operasional rendah , bukan mode operasi tumpukan tiang arus utama, termasuk Beijing. Stasiun pengisian umum seperti Olimpiade dan Shanghai World Expo.
Model yang dipimpin perusahaan sepenuhnya terlibat dalam operasi pengisian tiang pancang oleh perusahaan sebagai entitas investasi. Meskipun efek operasi dan manajemen dari tumpukan pengisian kendaraan listrik di bawah kepemimpinan perusahaan jauh lebih tinggi daripada pemerintah, persyaratan untuk dana dan kekuatan perusahaan sendiri tinggi, dan perusahaan masih mendominasi. Perlu bekerja sama dengan kebijakan pemerintah, termasuk Tesla, Titan Energy, dll.
Model crowdfunding mengintegrasikan berbagai sumber daya seperti perusahaan, masyarakat dan pemerintah, dan berpartisipasi dalam konstruksi dan operasi pengisian tiang pancang dalam bentuk crowdfunding. Pendanaan crowdfunding kondusif untuk meningkatkan pemanfaatan sumber daya sosial dan membantu meningkatkan efisiensi setiap tautan. Layanan ini juga lebih memperhatikan kebutuhan pengguna, dan telah sangat didukung dan dipromosikan oleh pemerintah. Namun, masih sulit untuk mempromosikan di kota-kota tingkat pertama di mana sumber daya parkir sangat ketat, termasuk operator crowdfunding internet seperti pengisian bintang.
Mode campuran adalah model yang dipimpin perusahaan di bawah partisipasi atau dukungan pemerintah atau perusahaan milik negara. Perusahaan biasanya memiliki latar belakang pemerintah atau terkait, dan perusahaan dan pemerintah beroperasi dalam operasi campuran. Kelengkapan antara keduanya dapat mengurangi kekurangan masing-masing model, tetapi persyaratan koordinasi yang tinggi dan perusahaan-perusahaan terkendala. Akan ada lebih banyak.
