Lima metode kontrol kecepatan untuk motor asinkron tiga fase
Menurut rumus dari kecepatan motor asinkron tiga fase: n = 60f / p (1-s), kita dapat mengetahui bahwa kecepatan motor asinkron tiga fase berkaitan dengan frekuensi f, pasangan tiang p dan slip s, dan sesuaikan salah satunya. Kecepatan akan berubah. Metode kontrol kecepatan motor asinkron tiga fase FA157 reducer dapat secara kasar dibagi menjadi regulasi kecepatan frekuensi variabel, regulasi kecepatan kutub variabel dan regulasi kecepatan slip perubahan.
Metode kontrol kecepatan motor asinkron tiga fase 1: kontrol frekuensi
Pengaturan kecepatan konversi frekuensi adalah metode kontrol kecepatan yang mengubah frekuensi catu daya stator motor dan mengubah kecepatan sinkronnya. Peralatan utama dari sistem kontrol kecepatan frekuensi variabel adalah konverter frekuensi yang menyediakan catu daya frekuensi variabel. Konverter frekuensi dapat dibagi menjadi dua kategori: AC-DC-AC inverter dan AC-AC inverter.
Pengaturan kecepatan konversi frekuensi motor reduksi gigi berbeda sesuai dengan mode kontrol, yang dapat dibagi menjadi kontrol U / f, kontrol frekuensi slip, kontrol vektor dan kontrol torsi langsung.
Metode kontrol kecepatan motor asinkron tiga fase dua: regulasi kecepatan kutub variabel
Metode kontrol kecepatan adalah mengubah mode koneksi belitan stator untuk mengubah nomor tiang stator untuk mencapai tujuan pengaturan kecepatan, mengubah nomor pasangan kutub P dari belitan stator, dan kecepatan sinkron n1 berubah, misalnya, pasangan tiang angka dua kali lipat, kecepatan sinkron berkurang setengah, dan kecepatan motor juga berkurang sekitar setengah. Jelas, metode kontrol kecepatan ini hanya dapat mengubah kecepatan di level pertama dan satu level, alih-alih memperlancar kecepatan.
Metode kontrol kecepatan motor asinkron tiga fase tiga: mengubah laju slip
Ada banyak cara untuk mengubah slip rate S, yang secara kasar dapat merangkum hal-hal berikut
1, metode kontrol kecepatan kaskade GIS
Pengaturan kecepatan kaskade peredam mengacu pada penyesuaian potensi tambahan dalam sirkuit rotor motor tipe-luka untuk mengubah slip motor dan mencapai tujuan pengaturan kecepatan. Sebagian besar daya selip diserap oleh potensi tambahan yang ditambahkan, yang kemudian digunakan untuk menghasilkan cara tambahan untuk mengembalikan daya selip yang diserap ke jaringan atau mengubah energi untuk digunakan. Menurut mode penyerapan dan pemanfaatan daya selip, pengaturan kecepatan kaskade dapat dibagi menjadi pengaturan kecepatan kaskade motor, pengaturan kecepatan kaskade mekanis dan mode pengaturan kecepatan kaskade thyristor, dan regulasi kecepatan kaskade thyristor sering diadopsi.
2. Metode pengaturan kecepatan tali motor rotor berliku jenis
Rotor motor asinkron tipe-luka dimasukkan dengan resistor tambahan untuk meningkatkan slip motor dan motor beroperasi pada kecepatan yang lebih rendah. Semakin besar hambatan yang digantung, semakin rendah kecepatan motor.
3, metode pengaturan tegangan stator
Ketika tegangan stator motor diubah, satu set kurva karakteristik mekanis yang berbeda dapat diperoleh untuk memperoleh kecepatan rotasi yang berbeda.
