Perkembangan global seperti mesin aero: China telah mencapai lokalisasi dan ekspor
Pada 2015, China juga telah membuat banyak kemajuan. Pesawat domestik skala besar pertama C919 keluar dari jalur perakitan. Militer domestik dan mesin penerbangan sipil juga terus dikembangkan dan ditingkatkan. Turbin gas untuk kapal telah menyadari domestik dan ekspor ke Rusia. Pada 2015, laporan kerja pemerintah termasuk laporan pertama tentang pembuatan mesin aero dan pembuatan turbin gas. Negara telah membayar perhatian yang belum pernah terjadi sebelumnya terhadap mesin-mesin aero dan turbin gas. Proyek besar mesin aero-100 miliar juga akan dilaksanakan, tetapi masih ada jarak tertentu dari kekuatan Eropa dan Amerika. Jalur……
Apa kemajuan mesin aero global dan turbin gas pada tahun 2015? India: Harapan untuk membuat terobosan dalam mesin domestik dengan Amerika Serikat; Rusia: mesin penerbangan pertama dalam 29 tahun; Amerika Serikat: untuk memulai generasi selanjutnya dari mesin penerbangan militer dan pejuang generasi ke 6; Inggris: Pemegang saham pertama dari perusahaan mesin penerbangan sudah menjadi perusahaan AS; China juga bekerja keras.
India: Menantikan terobosan dalam mesin domestik dengan bantuan Amerika Serikat
Mesin penerbangan selalu merupakan kekurangan pertahanan nasional India. India tidak hanya kekurangan penelitian independen dan pengembangan aero-engine, tetapi juga tidak memiliki infrastruktur yang diperlukan seperti bangku uji aero-engine. Diperkirakan setidaknya 20 tahun di belakang Tiongkok. Pada tahun 1989, India juga meluncurkan mesin turbofan-Carveri rencana domestik, tetapi butuh 25 tahun dan 210,6 miliar rupee (sekitar 20,3 miliar yuan). Pada tahun 2014, mengumumkan bahwa proyek gagal dan secara resmi turun. Tetapi India tidak mau melepaskan teknologi pertahanan inti ini.
Pada awal November 2015, Perdana Menteri India Modi mengumumkan bahwa Ghatak, rencana pengembangan mesin pesawat 30 miliar rubel, akan membangkitkan mesin Cavalier, tetapi akan melakukan modifikasi dan penghapusan afterburner yang tepat, yang pertama di India. Pesawat tempur / pengebom manusia memberi kekuatan dan berencana menjadikan perusahaan swasta India bagian penting dari proyek besar ini.
Di sisi lain, setelah bertahun-tahun negosiasi, Departemen Pertahanan AS memperbarui kebijakannya tentang transfer teknologi aero-engine. Pada Desember 2015, Menteri Pertahanan India Parikar secara resmi mengunjungi Amerika Serikat untuk bertukar program "pasar untuk teknologi". Amerika Serikat telah mendukung pengembangan mesin penerbangan militer yang diperlukan untuk pejuang generasi kelima India dan telah memenangkan komitmen Amerika Serikat untuk mentransfer teknologi aero-engine dan kapal induk, seperti pengembangan paduan meleleh tinggi untuk mesin aerospace. Perusahaan GE Amerika Serikat menjadi pemenang terbesar, yang mungkin merupakan keuntungan komersial, yang setara dengan menyediakan jaminan untuk memonopoli semua mesin tempur buatan India. Di masa depan, "Glory" MarkI dan Mark II akan membutuhkan 700 mesin, dan AMCA tempur tingkat menengah akan membutuhkan 1.400 mesin, dengan ukuran pasar sekitar $ 52,1 miliar.
Pada 2016, diharapkan bahwa pelemparan lokalisasi mesin aero oleh India tidak akan menghentikan "perawatan."
Rusia: mesin penerbangan pertama dalam 29 tahun
Uni Soviet dulunya adalah mesin pembangkit tenaga mesin penerbangan dunia. Namun, setelah disintegrasi, industri mengalami pukulan dahsyat. Biro desain mesin penerbangan milik negara dan pabrik batch dibeli oleh modal swasta dan modal asing, dan tingkat penjualan mesin penerbangan turun sekitar 93%. Setelah Putin menjabat, ia menandatangani keputusan presiden pada Agustus 2007 dan memulai integrasi industri mesin aero Rusia. Setelah 8 tahun kerja keras, akhirnya menyelesaikan uji mesin aero turbofan baru PD-14 pada bulan November 2015. Ini adalah uji mesin aero baru pertama di Rusia dalam 29 tahun, yang membuat Putin sangat bahagia. Dia mengirim pesan ucapan selamat untuk pertama kalinya dan mengatakan bahwa dia akan menyediakan semua kondisi untuk memastikan pembuatan pesawat.
Bahkan, pada awal September 2015, Wakil Perdana Menteri Rusia Rogozin, yang bertanggung jawab atas penerbangan, telah dengan cemas mengusulkan agar Rusia membatalkan kerjasama dengan perusahaan asing di semua mesin aero masa depan, termasuk tidak hanya Ukraina, tetapi juga Sukhoi Super dengan Prancis Snecma . Proyek Jet 100 (SSJ-100). Mengetahui bahwa tes itu berhasil, Rogozin mengatakan dengan kegembiraan bahwa "produksi massal mesin ini akan dipercepat dan akan dirakit di pesawat pada 2018."
Mesin PD-14 dianggap sebagai harapan baru mesin penerbangan modern Rusia. Inti dari mesin PD-14 dapat diskalakan dan dikembangkan atas dasar serangkaian produk mesin, seperti PD-10 dan PD-12V. Ganti mesin Ukraina yang dirakit pada helikopter Mi-26, serta mesin helikopter tugas berat kerja sama Sino-Rusia, dan kembangkan mesin bertenaga lebih tinggi daripada PD-14, menggunakan versi yang diperbesar dari pesawat MS-21 . Singkatnya, mesin diharapkan memiliki "umur yang sangat panjang" dan itu akan diterapkan untuk semua mesin aero Rusia dengan daya dorong mulai dari 9 hingga 18 ton.
Singkatnya, industri mesin aero Rusia mulai pulih, dan diperkirakan pada tahun 2016 akan terus mempercepat dan meningkatkan pengembangan mesin PD-14.
