Bagaimana cara membuat motor?
Konten proses manufaktur motor
1. Proses pemesinan: termasuk pemesinan rotor dan pemesinan poros.
2. Proses pembuatan inti besi: pembuatan lembaran berlubang termasuk inti kutub magnet dan laminasi lembaran meninju.
3, berliku proses manufaktur: termasuk manufaktur kumparan, berliku tertanam dan perawatan isolasi (termasuk pengelasan cincin sirkuit pendek).
4, proses manufaktur rotor sangkar tupai: termasuk rotor inti susun, rotor die casting.
5, proses perakitan motor: termasuk memukau dari perakitan braket, stator utama dan tambahan memukau dan perakitan motor.
struktur dasar
1. Struktur motor asinkron tiga fasa yang terdiri dari stator, rotor dan aksesori lainnya.
(1) Stator (masih bagian)
1, stator inti
Fungsi: Bagian dari sirkuit magnetik motor dan gulungan stator yang ditempatkan di atasnya.
Struktur: Inti stator umumnya dibentuk oleh laminating dan laminating lembaran baja silikon yang memiliki lapisan isolasi pada permukaan 0,35 hingga 0,5 mm tebal, dan alur terdistribusi seragam dibentuk di dalam lingkaran inti untuk melekatkan gulungan stator.
Ada beberapa jenis slot inti stator:
Semi-tertutup alur: Efisiensi dan faktor daya motor lebih tinggi, tetapi berliku dan isolasi lebih sulit. Umumnya digunakan pada motor tegangan rendah kecil.
Semi-pembukaan alur: Ini dapat tertanam dengan gulungan dibentuk, dan umumnya digunakan untuk motor tegangan rendah besar dan menengah. Gulungan pembentukan yang disebut, yaitu, berliku, dapat ditempatkan di alur sebelum diisolasi. Slot tipe terbuka: digunakan untuk menanamkan belitan yang terbentuk, metode insulasi nyaman, terutama digunakan pada motor tegangan tinggi.
2. Rotor berliku dari motor asinkron tiga fase
Fungsi: Memotong bidang magnet berputar stator untuk menghasilkan gaya gerak dan arus listrik yang diinduksi, dan membentuk torsi elektromagnetik untuk memutar motor.
Konstruksi: dibagi menjadi rotor kandang tupai dan rotor luka.
1) Rotor sangkar-tupai: belitan rotor terdiri dari sejumlah palang yang dimasukkan ke dalam rotor slot dan dua cincin ujung berbentuk cincin. Jika inti rotor dihapus, seluruh gulungan tampak seperti sangkar tupai, sehingga disebut belitan sangkar. Motor kandang kecil mengadopsi gulungan rotor aluminium cor, dan dilas oleh strip tembaga dan cincin akhir tembaga untuk motor 100 KW atau lebih.
2) Luka rotor: Linting rotor lilitan mirip dengan belitan stator. Ini juga merupakan belitan tiga fase simetris. Biasanya terhubung dalam bentuk bintang. Tiga kepala stopkontak terhubung ke tiga cincin pengumpul arus dari poros yang berputar, dan kemudian melewati sikat dan koneksi sirkuit Eksternal.
Fitur: Struktur lebih rumit, sehingga penerapan motor luka tidak seluas motor tupai sangkar. Namun, melalui cincin pengumpul dan sikat, komponen tambahan seperti resistor dimasukkan dalam rotor berliku rangkaian untuk meningkatkan kinerja awal dan pengereman dan pengaturan kecepatan kinerja motor asinkron. Oleh karena itu, peralatan yang melakukan pengaturan kecepatan halus dalam kisaran tertentu, seperti Cranes, elevator, kompresor udara, dll. Digunakan di atas.
(3) Aksesori lain untuk motor asinkron tiga fase
1. Tutup akhir: fungsi pendukung.
2. Bantalan: Hubungkan bagian yang berputar dan bagian yang bergerak.
3. Bantalan penutup akhir: melindungi bantalan.
4. Fan: Mendinginkan motor.
Kedua, motor DC mengadopsi struktur laminasi penuh oktagonal, yang tidak hanya memiliki pemanfaatan ruang yang tinggi, tetapi juga dapat menahan perubahan arus beban saat ini dan cepat saat ditenagai oleh penyearah statis. Motor DC umumnya tidak memiliki lilitan seri-bersemangat dan cocok untuk digunakan dalam teknik kontrol otomatis yang memerlukan rotasi motor ke depan dan mundur. Dapat juga dibuat dengan deretan seri eksitasi sesuai kebutuhan pengguna. Motor dengan ketinggian pusat 100 hingga 280 mm tidak memiliki gulungan kompensasi, tetapi motor dengan ketinggian pusat 250 mm dan 280 mm dapat dibuat dengan gulungan kompensasi sesuai dengan kondisi dan kebutuhan spesifik. Motor dengan tinggi pusat 315 hingga 450 mm memiliki gulungan kompensasi. Bentuk dan persyaratan teknis motor dengan ketinggian pusat 500-710mm sesuai dengan standar internasional IEC, dan toleransi dimensi mekanis motor sesuai dengan standar internasional ISO.
