Pasar motor pasar luar negeri atau terpengaruh
Saat ini, kekhawatiran terbesar industri adalah bahwa pengembangan motor efisiensi tinggi domestik yang besar akan berdampak pada ekspor industri motor China.
Dipahami bahwa Cina adalah eksportir motor terbesar di dunia, dengan ekspor mencapai sekitar 10% dari total produksi motor. Pada tahun 2007, volume ekspor motor Cina adalah 25,99 juta kW, terhitung 13,0% dari total output; pada tahun 2008, volume ekspor meningkat menjadi 28,47 juta kW, proporsinya naik menjadi 13,8%; pada tahun 2009, volume ekspor menurun secara signifikan, hanya 18.61 juta kW, volume ekspor pulih pada tahun 2010, mendekati tingkat tertinggi dalam sejarah, mencapai 27.43 juta kW, peningkatan hampir 50% dibandingkan dengan tahun 2009, menyumbang 11.4% dari total output.
Yan Yongbin, presiden Asosiasi Industri Mesin Umum China, mengatakan kepada wartawan ini bahwa industri motor China memiliki prospek luas untuk pengembangan. Sekarang ada semakin sedikit perusahaan yang bergerak dalam produksi motor tradisional di negara-negara maju seperti Amerika Serikat, dan mereka mengimpor motor dari luar negeri. Ini telah membawa peluang bisnis besar ke China. Dengan kata lain, China dapat menjadi pabrik manufaktur motor dunia masa depan. Bagaimana meningkatkan daya saing internasional perusahaan manufaktur motor domestik adalah masalah utama yang harus kita selesaikan.
Menurut seorang pakar industri, motor asing besar sekarang bergerak menuju pengembangan yang ringan dan sederhana. Ekspor motor dengan efisiensi tinggi Cina skala besar jelas tidak memiliki keuntungan.
Dapat dipahami bahwa setelah tahun 2000, pabrikan motor terkenal di dunia telah meluncurkan seri terbaru dari motor asinkron tegangan tinggi dan menengah yang besar. ABB telah meluncurkan seri AMA, dan Jepang TMEIC telah memperkenalkan seri TM21. Nilai efisiensi dari rangkaian motor ini. Kebanyakan dari mereka tidak memenuhi nilai efisiensi yang ditentukan dari motor efisiensi tinggi di China, tetapi fitur umum mereka adalah bahwa volume dan berat motor secara signifikan lebih rendah daripada seri lama mereka. Dibandingkan dengan seri standar produk dengan kapasitas yang sama di China, beratnya harus lebih ringan 30%, dan dibandingkan dengan motor berefisiensi tinggi dari banyak produsen di China, perbedaan beratnya bahkan lebih besar.
Dihitung oleh motor asinkron tegangan tinggi berkapasitas besar dengan satuan kilowatt 7,5 kilogram, output tahunan dari motor asinkron tegangan tinggi di Cina adalah 50 juta kilowatt. Jika bobot motor berkurang hingga 30%, negara dapat menghemat sekitar 125.000 ton baja dan tembaga setiap tahun. . Kenyataan bahwa ukuran dan bahan motor sangat melebihi motor asing telah sangat melemahkan daya saing internasional kami di industri motor. Jumlah besar bahan yang kita konsumsi memang dapat membuat motor menengah dan besar kami lebih dari beberapa persen lebih efisien daripada motor asing, tetapi akankah pengguna asing menggunakan motor kami untuk harga yang lebih tinggi? Jawabannya jelas. Para profesional di atas berkata kepada wartawan ini.
Untuk pengembangan motor efisiensi tinggi skala besar, beberapa ahli menyarankan bahwa motor skala besar harus mengambil rute yang sistematis dan hemat energi, yaitu, mengoptimalkan dan memodifikasi seluruh sistem motor, seperti menambahkan inverter, dll. efek hemat energi sangat jelas; motor kecil secara tegas Mempromosikan rute motor efisiensi tinggi, karena motor berkapasitas kecil dapat dengan mudah meningkatkan efisiensi motor dengan beberapa poin persentase setelah menambah jumlah material dengan tepat.
Namun, beberapa ahli memiliki pendapat berbeda. Xiong Huawen, wakil direktur Pusat Efisiensi Energi dari Institut Penelitian Energi Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, mengatakan dalam wawancara dengan wartawan ini bahwa negara harus mengadopsi sikap non-diskriminatif terhadap motor efisiensi tinggi. Motor efisiensi tinggi berskala besar memang lebih hemat energi daripada motor biasa. Kebijakan subsidi nasional juga mendorong perusahaan untuk meningkatkan inovasi teknologi. memaksa. Adapun apakah akan menggunakan motor besar dan efisien, itu harus diputuskan oleh pengguna dan pasar. Tugas mendesak sekarang adalah untuk membangun sistem dan standar penilaian efisiensi energi yang layak, seperti motor kecil dan menengah. Saat ini, departemen terkait telah menyelesaikan penelitian tentang produsen, dan perumusan standar akan menjadi langkah berikutnya.
