Baru kendaraan industri untuk subsidi energi akan turun, kompetisi industri akan mengintensifkan
Sejumlah perusahaan jaringan baru energi industri diungkapkan 2018 Prakiraan kinerja mereka, dan keuntungan perusahaan terkait seperti bus energi baru dan motor kontrol elektronik jatuh tajam. Analis menunjukkan bahwa over-kapasitas atau produk homogenisasi kontrol listrik, material anoda, dan elektrolit motor lebih lanjut akan mengintensifkan kompetisi di masa depan. Ping Bank (11.000, 0,00, 0.00%) Divisi keuangan transportasi logistik dan Ping An efek Research Institute pengungkapan terbaru "Baru energi otomotif industri buku biru (2018)" bahwa industri kendaraan energi baru mengalami lambat untuk berpuasa, dari kuantitas terhadap kualitas kunci pendakian masa akan diantar di era paritas setelah subsidi keluar setelah 2020. Penarikan bertahap subsidi akan membimbing industri otomotif energi baru ke pasar-berorientasi dan tertib kompetisi.
Peningkatan dalam persaingan
Rantai industri otomotif energi baru termasuk kendaraan lengkap, tiga listrik (baterai, motor listrik, kontrol elektronik), baterai materi, sumber daya hulu, lithium baterai peralatan dan fasilitas pengisian.
Kobalt Hanrui (63.140, 0,23, 0.37%) mengharapkan laba bersih disebabkan oleh pemegang saham pada tahun 2018 untuk meningkatkan oleh 56% - 67% dibandingkan tahun sebelumnya. Mengenai alasan utama untuk peningkatan tajam dalam kinerja, perusahaan mengatakan bahwa permintaan untuk terner lithium baterai pasar telah meningkat, dan volume penjualan dan harga produk kobalt telah meningkat. Selain itu, perusahaan investasi proyek kapasitas lebih lanjut dirilis, mendorong pertumbuhan penjualan.
ZHONGTONG Bus (5.460,-0.05,-0.91%) mengharapkan keuntungan bersih disebabkan oleh perusahaan induk tahun 2018 menjadi 25 juta yuan untuk 37.5 juta yuan, turun 80,39% 86.93%. Perusahaan mengatakan bahwa kinerja operasi pada tahun 2018 menurun tajam pada tahun-tahun, terutama karena subsidi kebijakan untuk baru energi bus terus menurun dan pendapatan perusahaan penjualan menurun. Pada saat yang sama, energi bus promosi subsidi dana baru yang tidak di tempat, mengakibatkan peningkatan biaya pembiayaan perusahaan.
Biru laut Huateng (10.520, 0.06, 0,57%) mengharapkan laba bersih disebabkan oleh pemegang saham pada tahun 2018 menjadi 22 juta yuan untuk 32 juta yuan, turun 75.05-82.85% dari tahun sebelumnya. Mengenai alasan untuk penurunan kinerja, perusahaan mengatakan bahwa rumah tangga baru energi komersial kendaraan produksi dan penjualan menunjukkan pertumbuhan negatif, dan kompetisi industri diintensifkan. Perusahaan pesanan untuk produk auto energi baru telah turun secara signifikan. Karena biaya kontrol OEM, harga produk controller motor listrik telah terus menurun, sementara harga beberapa komponen elektronik perusahaan telah meningkat.
Dari situasi saat ini, ada kelebihan kapasitas atau homogenisasi di kontrol listrik, bahan-bahan Elektrode negatif dan elektrolit motor dan kompetisi akan lebih diintensifkan di masa depan.
"Baru energi otomotif industri buku biru (2018)" ("buku biru"), yang baru diungkapkan oleh Ping Bank transportasi dan logistik departemen keuangan dan Ping An efek Research Institute, menunjukkan bahwa energi baru kendaraan motor elektronik pengendalian pasar dalam tahap pertumbuhan, dan produsen pendapatan diperkirakan akan muncul. Pertumbuhan, tetapi dengan keuntungan margin yang secara keseluruhan adalah tidak optimis. Homogenisasi produk, kelebihan kapasitas dan daya tawar yang lemah dalam rantai industri telah menyebabkan penurunan yang signifikan dalam keuntungan dari produsen motor kontrol elektronik; investasi dalam pembangunan kapasitas graphitization bahan anoda akan terus, dan industri mungkin mengalami peningkatan kelebihan kapasitas. Situasi akan berkurang; Lithium Baterai peralatan penghapusan dan merger dan akuisisi akan terus. Karena struktur Pelanggan yang berbeda berbeda lithium baterai pemasok peralatan dalam tahap awal pembangunan, pemasok peralatan kecil pada kerugian dalam struktur pelanggan, dan konsentrasi lithium baterai peralatan akan diperbaiki; Produk homogenisasi serius. Dalam ketiadaan inovasi teknologi dalam beberapa tahun terakhir, pengisian tumpukan produsen akan menghadapi persaingan sengit.
Subsidi
Ping An efek Research Institute menunjukkan bahwa setelah hampir sepuluh tahun pengembangan, baru energi industri otomotif domestik telah mengembangkan nilai produksi 100 miliar yuan. Pada 2017, produksi dan penjualan mencapai unit 800.000, peningkatan lebih dari 50% pada tahun-tahun. Pada November tahun 2018, itu melebihi satu juta unit. . Sebagai fokus inti 2025 kebijakan manufaktur Cina, baru energi industri otomotif domestik mengalami pendakian masa-masa kritis dari lambat untuk berpuasa, dari kuantitas terhadap kualitas. Setelah 2020, itu akan mengantarkan pada era paritas setelah keluar subsidi.
Blue Book memprediksi bahwa dari 2018 ke 2020, domestik baru energi kendaraan produksi dan penjualan akan mencapai 1,1 juta, 1,6 juta dan 2,1 juta, masing-masing, dan diinstal kapasitas daya baterai akan mencapai 50GWh, 79GWh dan 110GWh masing-masing. Penurunan harga daya baterai dan peningkatan terus-menerus dalam kisaran kendaraan listrik akan meningkatkan konsumsi daya sepeda. Dengan perbaikan terus menerus dari persyaratan rapatan energi baterai kebijakan subsidi negara, industri "pemimpin" telah menunjukkan daya saing teknis yang signifikan, skala R&D investasi terkemuka dan pangsa pasar ini diperkirakan akan terus untuk berkonsentrasi.
Selain itu, penarikan bertahap subsidi akan membimbing industri otomotif energi baru ke pasar-berorientasi dan tertib kompetisi. Diharapkan bahwa subsidi untuk kendaraan energi baru akan terus menurun di 2019. Diharapkan bahwa ketahanan dan kepadatan energi tinggi model akan menerima dukungan kuat.
Pada awal Juli 2018, konsumsi bahan bakar rata-rata Cina penumpang mobil perusahaan dan kendaraan energi baru platform manajemen poin diluncurkan, dan "double poin" transaksi penumpang mobil perusahaan secara resmi diluncurkan.
Buku biru menunjukkan bahwa inti dari kebijakan "ganda poin" adalah untuk mempromosikan popularitas kendaraan listrik murni dari sisi penawaran. Saat ini, proporsi "ganda poin" kebijakan untuk perusahaan mobil saat ini, apakah itu milik sendiri merek atau merek perusahaan patungan, dalam kasus tidak membeli poin, pada dasarnya dapat lulus double poin penilaian persyaratan dalam 2019-2020. Itu adalah tidak mengesampingkan bahwa kebijakan-kebijakan masa depan akan terus mengerahkan tekanan dari sisi supply untuk meningkatkan proporsi titik energi baru dalam kebijakan "double poin", dan memaksa perusahaan untuk lebih meningkatkan investasi di produk-produk energi baru dan merangsang pengembangan rantai industri.
