Ketiga, status pengembangan dan tren industri kontrol elektronik
1. Masih ada celah antara level motor China dan level internasional.
Otonomi domestik di bidang motor listrik dan kontrol elektronik masih jauh di belakang baterai, dan beberapa komponen elektronik dari kontrol elektronik seperti chip IGBT masih belum memiliki kapasitas produksi yang lengkap. Dari perspektif kecepatan motor, motor penggerak domestik dapat mencapai 12.000 rpm, dan masih ada celah tertentu dengan 14000-16000 rpm internasional. Dalam pengembangan motor struktural inovatif berkinerja tinggi, seperti masalah trek persegi panjang, masalah trek tersegmentasi, penanaman inti stator dan teknologi pendinginan, perusahaan terkait Cina masih dalam masa pertumbuhan. Dengan peningkatan bertahap dari rantai industri sistem kontrol elektronik motor domestik, tingkat lokalisasi sistem kontrol elektronik motor secara bertahap meningkat.
IGBT domestik telah membentuk rantai industri IGBT lengkap dengan mode IDM dan mode pabrik pengecoran perangkat terintegrasi, dan secara bertahap memasuki rantai pasokan otomotif domestik. CZ Zhuzhou Times dan Beiqi New Energy menandatangani perjanjian. Shanghai Advanced membentuk aliansi industri dengan BYD dan State Grid. Sebagai pemasok utama BYD IGBT, chip IGBT China Resources Shanghua dan Huahong Hongli telah memasuki produksi massal.
2. Industri kontrol elektronik motor tunduk pada ekstrusi hulu dan hilir
Meskipun tren pengembangan kendaraan energi baru membaik, pada paruh pertama 2017 saja, segmen motor kendaraan energi baru menunjukkan tren penurunan pendapatan dan laba bersih. Bahkan jika keuntungan dari beberapa perusahaan motor tidak menurun, tingkat pertumbuhan mereka tidak mencapai harapan sebelumnya. Saat ini, industri kontrol elektronik motor energi baru terjebak dalam dilema ekstrusi hulu dan hilir.
Yang pertama adalah perubahan kebijakan. Negara menyesuaikan kebijakan subsidi untuk industri mobil energi baru pada akhir 2016. Kendaraan komersial pada kuartal pertama tahun ini pada dasarnya dalam keadaan dibersihkan, sehingga pencocokan perusahaan motor juga sangat berkurang. Kedua, harga bahan baku motor naik tajam 10% -50%. Untuk kontrol elektronik, komponen utama IGBT bergantung pada impor, sehingga biaya komponen lebih tinggi. Akhirnya, lonjakan produsen pasokan, pabrik asing membangun pabrik di China, persaingan industri motor dalam negeri akan semakin ketat.
Powertrain tata letak masa depan adalah tren umum untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. Hanya ketika produsen yang relevan memiliki manajemen biaya dan kemampuan kontrol yang baik mereka dapat memiliki ruang pengembangan yang lebih baik, dan perusahaan tanpa kekuatan akan dihapuskan. Namun, di bawah gelombang perkembangan elektrifikasi otomotif global, perusahaan kontrol elektronik motor masih optimis tentang perkembangan masa depan, dan industri secara bertahap akan secara bertahap berkonsentrasi dari negara yang tersebar saat ini.
