Komponen kunci baru kompetisi kendaraan energi baru, pola pasar motor kontrol elektronik yang tidak diketahui
Seperti mesin, gearbox dan sasis tiga komponen kunci kendaraan bahan bakar tradisional, di industri otomotif energi baru, teknologi "tiga-electric" Motors, baterai dan kontrol elektronik sering disebut sebagai teknologi inti.
Di bidang otomotif tradisional, kendaraan yang diproduksi di dalam negeri memiliki kesenjangan besar dengan tingkat lanjutan internasional akibat akumulasi teknologi dalam mesin dan transmisi, dan perbedaan terbesar antara kendaraan energi baru dan tradisional kendaraan adalah bahwa merek mereka sendiri dapat melewati kendaraan bahan bakar tradisional dan pembatasan teknis. .
Ada jeda antara baru perusahaan kendaraan energi di rumah dan di luar negeri, dan seberapa besar adalah kesenjangan? Apakah mungkin untuk Cina kendaraan energi baru untuk mencapai menikung menyalip? Di sini kita akan membuat interpretasi yang sederhana.
Mengantarkan industri baterai kekuatan puncak baru
Tidak lama yang lalu, media asing mengumumkan 2017 global baru energi kendaraan penjualan peringkat, kinerja tentara Cina eye-catching, sementara merek utama yang memberikan hasil yang baik, industri baterai listrik juga diantar dalam puncak baru.
Secara keseluruhan, Eropa dan Amerika baru energi baterai pasar kendaraan masih dunia Jepang dan Korea Selatan, dan perusahaan-perusahaan Cina baterai juga secara aktif bekerja sama dengan raksasa internasional mobil untuk membuka pasar yang lebih luas.
Sejak peringkat ini telah bergabung faktor Auto Union, daftar telah berubah banyak dibandingkan dengan masa lalu. Dalam daftar penjualan singel-merek, BYD peringkat pertama. Namun, setelah Mitsubishi bergabung Renault-Nissan Alliance, BYD peringkat kedua dengan hanya 5,246.
Model utama Mitsubishi Renault-Nissan Alliance termasuk Nissan daun, e-NV200 dan Renault Zoe. Nissan daun adalah peringkat keempat dalam 2017 global energi model penjualan daftar baru. Ini adalah model sangat dewasa. AECC baterai joint venture dengan NEC. Namun, AESC yang dijual untuk modal ventura Cina Jinshajiang pada 2017, dan Nissan mulai mencari Pencocokan baterai baru untuk angin sedini 2015. LG Chem sering disebutkan.
Renault Zoe adalah juga mobil listrik murni yang sangat populer dengan baterai yang disediakan oleh LG Chem.
Di BYD kedua, tak perlu dikatakan, secara alami menggunakan baterai mereka sendiri. Sebagai wakil dari kendaraan energi baru Cina, BYD telah membuka rantai industri dari baterai untuk menyelesaikan kendaraan. Dalam menghadapi pasar energi baru berubah dengan cepat, BYD juga mencoba untuk mengubah, selain arah baterai lithium terner di bidang mobil penumpang, baterai membelah dan mengekspor telah menjadi perusahaan besar dengan BYD.
BAIC kelompok memiliki jangka panjang daftar "hegemoni" dalam daftar penjualan tunggal-model seri EC. BAIC bekerja sama erat dengan produsen baterai seperti Guoxuan Hi-Tech dan Fueneng teknologi. Pada tanggal 28 Mei 2017, BAIC dan Guoxuan Hi-Tech menandatangani sebuah pesanan besar 1.875 miliar yuan. Pada akhir Desember 2017, BAIC dan Feneng teknologi menandatangani kesepakatan pembelian strategis untuk baterai 1 juta selama lima tahun.
Geely kelompok dapat peringkat keempat, terutama karena kekuatan Zhidou D2, tentu saja, plus Geely's Emgrand EV, Global Hawk dan model-model lain. Dikenal kacang terutama menggunakan Boston dan baterai multi fluorida, sedangkan Geely Emgrand EV menggunakan baterai lithium terner era Ningde.
Kelima tempat adalah Tesla. Karena kapasitas produksi dan alasan lainnya, Tesla Model3 menyumbang sejumlah kecil dari penjualan, dan sampai hari ini masih gagal untuk menyelesaikan masalah produksi massal memanjat, sehingga Tesla disebut Samsung dan LG, berniat untuk membuka pemasok baru.
Peringkat keenam dan ketujuh dan BMW dan Volkswagen, keduanya memiliki kerjasama dengan Samsung SDI dan era Ningde domestik. Kerjasama antara BMW dan Ningde era telah menciptakan overlord baterai, tetapi BMW memiliki kerjasama yang lebih erat dengan Samsung SDI di pasar luar negeri. Dalam strategi komprehensif electricization umum, perusahaan-perusahaan Cina baterai juga secara aktif ikut serta, seperti Ningde era.
Toyota, yang terkenal untuk umum, peringkat 10 bukan karena kekuatannya yang lemah, tetapi karena Toyota telah hanya Perdana Prius hibrida model. Selain itu, Toyota juga meluncurkan kendaraan sel bahan bakar hidrogen Mirai, tetapi volume pengiriman ini tidak tinggi. Perdana Prius awal dilengkapi dengan baterai hidrida nickel-metal, dan versi upgrade juga akan menggunakan baterai lithium. Toyota juga mengumumkan pembangunan bersama dengan lithium Panasonic untuk mengembangkan baterai lithium.
Toyota hybrid dan hidrogen-powered model terkemuka industri. Untuk pertumbuhan pasar listrik yang murni, Toyota juga telah dimulai untuk berkompromi dan bersiap-siap untuk melepaskan murni kendaraan listrik lebih cepat dari jadwal. Selain itu, Toyota juga dengan penuh semangat mengembangkan proyek-proyek solid-state baterai.
