Pasar kelas profesional secara bertahap muncul, dan mesin drone menyambut putaran baru peluang pengembangan.
Dalam kasus drone konsumen kelas telah menjadi Laut Merah, drone kelas profesional telah mengantarkan dalam periode perkembangan yang cepat, tetapi drone kelas profesional memiliki persyaratan sangat tinggi untuk motorik dan motor kontrol yang terkait. Apakah akan memberikan solusi motor dan kontrol yang lebih akurat dan lebih stabil adalah bagian penting dalam memahami perkembangan drone profesional yang cepat.
Setelah pasar pesawat tak berawak dibawa ke angin, banyak industri di hulu rantai pasokan dihidupkan kembali, dan motor listrik adalah salah satunya. Motor dari industri drone dimulai dari pesawat model, ke drone konsumen-kelas, dan sekarang ke drone kelas industri, dan persyaratan untuk presisi, stabilitas dan keandalan semakin tinggi.
Beberapa orang di industri menunjukkan bahwa mesin drone tidak dapat menghasilkan uang, tetapi menghasilkan uang dari serat karbon, baterai, dan bahkan perusahaan hulu seperti landing gear. Mungkin inilah yang membuat perusahaan yang semula terlibat dalam manufaktur motor biasa melihat harapan. Beberapa perusahaan mulai mengambil kesempatan ini untuk beralih ke pasar motor UAV. Bahkan perusahaan yang semula terlibat dalam terminal pintar, keamanan, dan bahkan mainan masuk dalam jumlah besar. Bidang mesin manusia.
Padahal, motor adalah singkatan, umumnya disebut motor. Ini adalah sejenis konverter yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Ini terdiri dari stator, rotor, inti dan bagian utama dari baja magnetik. Prinsip kerja motor mirip dengan magnet. Elektroda yang sama dihasilkan oleh listrik dan saling menolak, menghasilkan putaran motor.
Drone ini pertama kali dikembangkan di era model pesawat. Karena modelnya adalah pendahulu dari drone, jenis motor apa yang digunakan model paling awal? Model pertama yang digunakan dalam model adalah motor sikat dengan komutator mekanik built-in. Rotor adalah inti tengah. Ada lebih dari tiga bagian tembaga di bagian belakang inti. Sepotong tembaga itu dijepit ke sisi atas oleh sikat karbon. Coil bertenaga. Ketika motor berputar, sikat karbon yang diapit di antara kedua sisi diperbaiki, yang juga bertindak sebagai pergantian selama putaran motor. Ini juga bisa disebut komutator, dan komutator terus berputar dengan motor. Arah perubahan dibuat, dan sisi luar rotor terpasang erat ke casing motor dengan dua potong baja magnetik.
Namun, motor sikat besar, besar, rendah daya, pendek umurnya, dan sikat karbon mudah dipakai dengan waktu kerja yang panjang atau tegangan berlebih, dan keausan sangat serius dalam waktu singkat. Oleh karena itu, motor brushless saat ini secara bertahap menggantikan motor sikat.
Motor brushless tidak memiliki perangkat perpindahan internal yang sama dengan motor sikat. Tidak dapat bekerja secara mandiri, dan harus memiliki kerja sama komutator, yaitu, ESC tanpa sikat dapat bekerja. Ada juga motor rotor luar di motor brushless. Motor jenis ini memiliki disipasi panas yang baik dan sejumlah besar kutub magnet. Torsi lebih besar dari motor rotor dalam dan kecepatan putaran rendah. Sebagian besar dari mereka digunakan dalam model pesawat dan drone.
Motor brushless memiliki kehidupan yang lebih lama karena tidak adanya sikat karbon. Selain itu, kecepatan motor brushless jauh lebih tinggi daripada kecepatan motor sikat. Ini juga menyebabkan beberapa masalah. Ketika awal motor brushless pertama kali diperkenalkan, itu sering digunakan bersama dengan dayung kecepatan rendah, sering "popping the shell" dan "meledak dayung". Cangkang peledakan berarti bahwa kecepatan motor terlalu tinggi, dan motor casing semburan karena gaya sentrifugal yang berlebihan, menyebabkan blok magnet untuk terbang keluar dengan cepat. Ledakan serupa, yaitu, setelah mencapai kecepatan tertentu, baling-baling terbang keluar dari motor ke pinggiran karena gaya sentrifugal atau gaya lain. Selain itu, motor brushless menggunakan komutator elektronik eksternal, frekuensi komutasi adalah 8KHZ, dan frekuensinya sangat tinggi, yang juga menyebabkan daya motor bertambah banyak. Dibandingkan dengan motor sikat, bobotnya juga jauh lebih ringan.
Ketika motor brushless secara bertahap menangkap pasar drone, itu juga menyebabkan api merah dan penyesuaian listrik dari aksesori lain. Karena motor brushless tidak dapat bekerja secara mandiri, maka harus dioperasikan sebagai komutator untuk bekerja, sehingga pasar ESC juga dibesarkan.
