Kelas isolasi motor, seperti "paspor resistensi panas," mendefinisikan suhu operasi maksimum yang dapat ditahan oleh bahan isolasi internal. Suhu ini adalah titik kritis untuk operasi yang aman dalam masa pakai motor yang diharapkan (biasanya 20 tahun).
Ketika motor berjalan, kerugian saat ini dan inti menghasilkan panas, menyebabkan suhu naik. Setelah batas ketahanan panas bahan isolasi terlampaui, itu menua dengan cepat, menjadi rapuh dan kehilangan sifat isolasi, yang pada akhirnya mengarah ke sirkuit pendek dan kelelahan motor.
Kelas isolasi dikategorikan oleh surat; Yang umum adalah: A (105 derajat), E (120 derajat), B (130 derajat), F (155 derajat), dan H (180 derajat). Kelas yang lebih tinggi menunjukkan ketahanan panas yang lebih baik. Misalnya, motor dengan isolasi kelas F berarti sistem isolasi dapat beroperasi pada suhu 155 derajat untuk periode yang diperpanjang.
Memilih motor dengan kelas isolasi yang lebih tinggi bukan tentang beroperasi pada suhu yang lebih tinggi, melainkan memberikan margin keselamatan yang lebih besar. Di bawah beban yang sama, beroperasi pada suhu yang lebih rendah, berlangsung lebih lama, dan telah secara signifikan meningkatkan keandalan. Oleh karena itu, tingkat isolasi adalah salah satu indikator utama untuk mengukur kinerja motor, daya tahan dan kualitas.
