Aplikasi dalam Switched Reluctance Motor Control
Beralih struktur dan fitur motor enggan:
Switched Reluctance Motor (SRM). Ini terutama terdiri dari stator dan rotor. Baik stator dan rotor adalah struktur kutub yang menonjol. Jumlah gigi stator dan rotor berbeda. Jumlah gigi rotor umumnya kurang dari stator. Gigi stator berlengan dengan koil terkonsentrasi, dan kumparan gigi stator dengan posisi spasial yang berlawanan adalah fase yang dihubungkan secara seri untuk membentuk lilitan fase. Rotor terdiri dari laminasi inti besi tanpa gulungan di atasnya. Mekanisme kerja motor keengganan yang digerakkan didasarkan pada prinsip bahwa fluks selalu menutup sepanjang jalur dengan permeans terbesar. Ketika garis tengah gigi rotor tidak bertepatan dan konduktansi magnetik tidak maksimal, medan magnet akan menghasilkan gaya tarik magnet, membentuk torsi keengganan, dan memutar rotor ke posisi di mana fluks magnetik adalah yang terbesar. Saat arus diaplikasikan secara berurutan pada gulungan fase stator, rotor motor akan berputar selangkah demi selangkah ke arah berlawanan dari urutan fase energi. Jika urutan energi dari fase stator berubah, motor akan beroperasi secara terbalik. Namun, perubahan arah aliran arus fase tidak mempengaruhi kemudi rotor. Beralih keengganan motor memiliki karakteristik sebagai berikut:
(1) Tidak ada belitan pada rotor motor keengganan yang diaktifkan. Ujung kumparan stator pendek, mudah dibuat, dan panasnya kecil. Faktor pemanfaatan motor adalah 1,4 kali dari motor asinkron, dan biaya pembuatan motor sangat berkurang.
(2) Momen inersia kecil dan memiliki rasio torsi / inertia tinggi, yang sangat cocok untuk operasi kecepatan tinggi.
(3) Arus dalam setiap belitan fase dapat berupa arus satu arah (pulsa), dan jumlah komponen switching daya kecil, yang dapat menghindari lengan jembatan melewatinya.
Namun, sejauh tingkat perkembangan saat ini yang bersangkutan, motor SR masih memiliki beberapa kekurangan:
(1) Karena motor enggan, kepadatan konversi energinya lebih rendah daripada motor elektromagnetik;
(2) Riak torsi besar, biasanya 15%. Ketika elemen power switching dimatikan, lonjakan tegangan tinggi dihasilkan pada ujung berliku stator motor dan perangkat switching.
(3) Kebutuhan sensor deteksi posisi meningkatkan kompleksitas dan biaya sistem.
