Baterai dan daya motor cocok
Untuk kendaraan listrik dengan sistem motor tunggal, daya total motor pada umumnya dituntut sedikit lebih kecil dari daya keluaran yang dihasilkan oleh reaksi elektrokimia baterai. Jika kapasitas baterai konstan, jika kinerja daya ditingkatkan, daya puncak motor dapat dibuat sedikit lebih besar dari baterai. Satu titik, dalam proses akselerasi dan perlambatan, kapasitas baterai akan sepenuhnya digunakan. Namun, salah satu efek samping dari ini adalah bahwa dalam kondisi kerja normal, kekuatan motor jauh lebih kaya, dan fenomena mobil besar yang ditarik kuda muncul. Beban motor rendah, efisiensinya berkurang, dan jarak jelajah juga berkurang. Ini adalah jalan buntu dari sistem motor tunggal. Saat akselerasi kuat, usia baterai pendek, dan kecepatan tahan lama lemah.
Tesla menyelesaikan masalah ini dengan memperkenalkan motor ganda. Prinsip mereka adalah untuk mencocokkan kekuatan baterai dan motor. Selama proses akselerasi, kedua motor bekerja pada waktu yang bersamaan, dan daya total motor dinaikkan agar sesuai dengan daya puncak motor dengan daya puncak baterai. Saat mengemudi secara normal, motor tunggal bekerja, daya total turun, dan daya dasar dan daya baterai sama. Jika beban kecil, motor depan bekerja, dan ketika beban besar, motor belakang bekerja. Dengan cara ini, motor sering bekerja dalam kisaran efisiensi tinggi, dan kapasitas puncak baterai dapat sepenuhnya dilepaskan. Lepaskan simpul percepatan dan daya tahan.
Distribusi torsi yang efektif
Motor ganda depan dan belakang Tesla adalah satu pasangan utama dan satu, satu motor ganda kuat dan satu lemah, yang saat ini kecil dan besar. Seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini: Kekuatan motor depan kurang dari setengah dari motor belakang.
