Contoh sistem kontrol pitch:
Mekanisme kontrol pitch hidrolik Z-jenis Zond perusahaan Amerika Serikat
Mekanisme kontrol pitch hidrolik milik sistem electro-hidrolik servo, dan prinsip aktuator hidrolik pitch khas adalah seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas. Pisau terhubung ke hidrolik silinder melalui mekanisme mekanik hubungan, dan perubahan sudut pitch substansial sebanding dengan perpindahan hidrolik silinder. Ketika silinder hidrolik batang piston pindah ke kiri untuk posisi maksimum, sudut pitch adalah 88°, dan ketika piston bergerak ke kanan untuk posisi maksimum, sudut pitch 5 °. Ketika sistem bekerja biasanya, dua arah tiga-cara elektromagnetik membalikkan katup, b, c energi, katup hidrolik control dibuka, dan perpindahan dari silinder hidrolik justru dikontrol oleh electro-hidrolik katup proporsional membalikkan katup. Ketika kecepatan angin lebih rendah daripada kecepatan angin dinilai, katup kontrol arah proporsional electro-hidrolik mempertahankan sudut pitch blade 3 ° tanpa mengubah kecepatan angin. Katup kontrol arah proporsional electro-hidrolik halus disesuaikan untuk mempertahankan sudut pitch mempertimbangkan kebocoran silinder. Ketika kecepatan angin lebih tinggi daripada kecepatan angin dinilai, menurut daya output, katup kontrol arah proporsional electro-hidrolik digunakan untuk justru mengubah output laju aliran, sehingga mengendalikan sudut pitch pisau, sehingga output kekuatan konstan.
3. sistem rem hidrolik
Poros berkecepatan tinggi slewing sistem ruang mesin dan poros utama menggunakan cakram Rem hidrolik. Poros berkecepatan tinggi slewing sistem digunakan untuk pengereman pisau dengan diameter 60 sampai 100 m. pengereman cepat dapat menyebabkan getaran yang kuat dalam bilah dan sistem slewing dan menciptakan beban besar. Untuk alasan ini, perlu untuk umpan balik kecepatan putaran dari poros, dan metode menyesuaikan tekanan rem dengan mengubah amplitudo (lembut rem) dapat mengurangi beban beberapa kali.
Parker, Eaton dan Rexroth juga memproduksi sistem rem cakram-pisau yang dapat menahan kondisi yang keras dan aman. Kurang kebocoran, ukuran kecil, Ruang tabungan, sumber hidrolik disediakan oleh terpisah Stasiun hidrolik
Contoh sistem rem hidrolik sistem rem hidrolik BONUS-150KW Denmark fan
1) mulai mesin: ketika sistem kontrol masalah awal perintah (dapat otomatis atau manual), motor akan segera dimulai, tekanan memasuki katup blok dari pelabuhan "P", sebelah kiri setengah dari katup blok adalah bagian tekanan untuk ujung; hak setengah adalah rem cakram memberikan tekanan. Pada saat yang sama mulai motor, solenoid katup 10# 11# energi dari untuk pergi dan tekanan minyak hanya dapat memasuki hak setengah sepanjang check valve 6#-2. Ketika tekanan mencapai tekanan switch 7# di 10.3MPa, katup 10 # terbuka, tekanan mulai memasukkan bagian ujung, dan pisau redaman piring ditarik. Pada saat yang sama, katup solenoida 12# dibuka, katup solenoida 13# tertutup, tekanan diskus sirkuler adalah lega, dan mulai selesai. siap. Ketika ujung pisau ditutup, disk juga dirilis pada waktu yang sama. Ketika tekanan tekanan switch 15# mencapai 7 MPa, motor berhenti berputar. 17#, 18# adalah akumulator, yang menggunakan gas dikompresi untuk menyimpan energi dalam minyak tekanan untuk melengkapi kebocoran tip perlawanan piring dan diskus sirkuler selama operasi, mengurangi mulai sering motor.
2) berhenti rem: ketika perintah berhenti dari sistem kontrol angin yang dikeluarkan, katup solenoida 10 # dikenai biaya segera, 11 # de energi, katup solenoida 10# ditutup, katup solenoida 11# dibuka, dan # 12, 13# solenoid valve hilang. Listrik, yaitu terbuka 13#, dekat 12#, dan setelah piring damper tip dikeluarkan, rem disk juga bertindak rem turbin angin untuk menghentikan lancar.
3), karakteristik kinerja
Dari sudut pandang Desain, torsi pengereman turbin angin ini berasal dari dua aspek, satu adalah tip damper rem, yang lain adalah rem rem cakram, torsi pengereman adalah pada kecepatan rendah poros, sehingga dalam proses pengereman dampak pada gearbox kecil. Selain itu, ada karakteristik sebagai berikut:
) proses pengereman stabil dan getaran kecil. Karena proses pengereman pertama dioperasikan oleh damper ujung pisau tiga merata, kecepatan berkurang, dan kemudian rem cakram diterapkan, yang membuat proses pengereman halus. ;
b) mekanisme rem independen satu sama lain: mekanisme sistem rem rem dua independen satu sama lain, yaitu set rem lainnya tidak akan mampu bekerja karena kegagalan sistem rem satu. Sebagai contoh, ketika sistem hidrolik gagal, tekanan tidak didirikan. Ketika rem cakram tidak mampu rem biasanya, piring damper tip dikeluarkan hanya karena tekanan kerugian, yang bertindak sebagai rem redaman, sehingga meningkatkan keandalan sistem rem.
c), dengan mekanisme perlindungan kios: sistem rem dilengkapi dengan silinder sentrifugal tekanan pada akar pisau. Ketika turbin angin kehilangan kendali dan akan terbang, di bawah tindakan gaya sentrifugal, tekanan naik ke pengaturan tekanan switch 14#. Nilai, 14# aksi dibuka, katup terbang 16# dihidupkan, tekanan dalam pelat damper tip dirilis, dan piring damper dikeluarkan, yang berfungsi sebagai perlindungan.
