Menurut kondisi perawatan dan operasi selama bertahun-tahun, masalah berikut sering terjadi setelah motor, terutama motor tegangan tinggi, diperbaiki:
1. Setelah motor dirombak, suhu bantalan motor tinggi selama operasi percobaan;
2. Setelah motor dirombak, motor bergetar hebat selama operasi percobaan;
3. Setelah motor dirombak, uji coba unit tunggal normal, dan getaran meningkat setelah kopling mekanis;
4. Setelah motor berjalan untuk jangka waktu tertentu, bantalan memiliki suara yang tidak normal atau bahkan kerusakan;
5. Penambahan gemuk selama operasi normal motor menyebabkan suhu bantalan motor melambung tinggi.
Permasalahan di atas seringkali disebabkan oleh mengabaikan quality control pada saat proses perawatan motor. Oleh karena itu, kita sering mengatakan bahwa kualitas motor pabrikan lebih baik. Padahal, proses produksi dan perakitan di pabrik motor sama dengan proses perawatan yang kami gunakan di lokasi. , Hanya dengan memperhatikan quality control dalam proses perawatan motor maka motor setelah perawatan dapat dikembalikan ke kondisi motor yang baik saat keluar dari pabrik.
1. Pemilihan bantalan motor:
Telah diketahui dengan baik bahwa kualitas dan kesesuaian bantalan berjalan motor adalah kunci pertama untuk masa pakai dan kualitas motor.
Pertama-tama, Anda perlu memeriksa model bantalan, pabrikan, dan informasi lain pada pelat nama motor, dan memeriksa apakah parameter teknis bantalan yang akan digunakan dapat memenuhi penggunaan motor. Ambil motor pabrik batubara kami sebagai contoh: pelat nama motor menunjukkan bahwa bantalan ujung depan yang digunakan adalah 23044CC/C3W33 (SKF) Deskripsi Bantalan motor adalah: diameter dalam 220 mm, diameter luar 340 mm, tebal 90 mm, bantalan jarak bebas radial 220-290um, sangkar baja, dan bantalan rol silindris menyelaraskan diri yang diproduksi oleh SKF di Swedia. Model motor pabrik batubara YTM710-6 daya 1600KW kecepatan pengenal 993r/mnt.
Bahan sangkar bantalan motor umumnya dibagi menjadi sangkar baja, sangkar tembaga dan sangkar nilon. Bantalan sangkar tembaga besar, tetapi daya dukung beban bantalan sangkar baja sedikit lebih kuat daripada bantalan sangkar tembaga. Bantalan sangkar nilon umumnya digunakan untuk peralatan dengan persyaratan khusus untuk beban ringan. Misalnya, bantalan motor pompa minyak submersible transformator utama adalah sangkar nilon. Penggunaan sangkar jenis ini mencegah serpihan logam masuk ke sistem oli trafo utama saat sangkar aus atau rusak.
Saat kita memilih bantalan, ambil tiga merek SKF, NSK dan FAG sebagai contoh:
Seperti yang terlihat:
A. Batas kecepatan bantalan NSK tidak dapat memenuhi penggunaan motor ini. Jika digunakan secara paksa, sangkar bantalan akan mudah lelah dan retak sehingga menyebabkan kegagalan.
B. Daya dukung beban bantalan sangkar baja sedikit lebih kuat dari pada bantalan sangkar tembaga.
Oleh karena itu, motor pabrik batubara dapat memilih bantalan dari dua merek SKF atau FAG.
2. Pemeriksaan bantalan motor:
Tidak semua bantalan yang dibeli dapat digunakan sesuka hati tanpa pemeriksaan. Bantalan yang dibeli mungkin telah merusak kemasan dan menyebabkan korosi bantalan. Pemasok memasok bantalan palsu untuk keuntungan; proses suplai Ada penyimpangan pada bantalan, yang mengakibatkan penyimpangan spesifikasi dan model bantalan. Oleh karena itu, setelah bantalan baru digunakan, itu harus diuji sesuai. Jika ragu, harus diklarifikasi sebelum pemasangan.
2.1 Kode baja dari model, spesifikasi, pabrikan, dll. pada bantalan jelas dan benar, dan pemilihan bantalan memenuhi persyaratan pelat nama motor.
2.2 Bersihkan dan periksa bantalannya, bantalannya harus halus; tidak ada bekas luka, lubang dan noda karat, kandang tidak longgar, diameter dalam dan luar memenuhi persyaratan, suara proporsional saat berputar, tidak ada suara dan tidak ada getaran dan ayunan.
2.3 Pemeriksaan sangkar bantalan: Sangkar dibiarkan bergoyang sedikit, sangkar baja tidak boleh menyentuh cincin bagian dalam dan luar, dan sangkar tembaga dibiarkan bergesekan dengan cincin bagian dalam.
2.4 Keausan bantalan lama dan jarak bebas bantalan baru berada dalam spesifikasi berikut:
Metode pemeriksaan jarak bebas: Periksa tingkat keausan jarak bebas bantalan. Cuci terlebih dahulu minyak pelumas bantalan, pasang pada jurnal rotor dengan indikator dial magnetik, letakkan dial indikator pada lingkar luar bantalan, dan berikan tekanan 150N atau dorong pada lingkar luar bantalan yang berlawanan dengan dial indikator, kemudian Baca jarak bebas radial bantalan pada dial indikator.
3. Pemeriksaan jurnal motor dan parameter bushing
Setelah motor dibongkar, lepaskan bantalan motor dan ukur jurnal motor dan bushing penutup ujung untuk mendeteksi apakah cincin dalam dan luar berjalan. Pada saat yang sama, periksa dan ukur permukaan akhir dan ovalitas journal dan bushing. Ketika permukaan akhir tidak mencukupi Atau ketika ovalitas melebihi standar, bantalan akan menyebabkan deformasi, mengakibatkan perubahan jarak bebas bantalan.
Toleransi jurnal dan busing berada dalam kisaran tabel berikut:
Jika lengan poros dan jurnal terlalu longgar atau terlalu kencang, itu akan mempengaruhi motor yang dirakit. Jika terlalu longgar, mudah untuk menjalankan cincin bagian dalam dan luar. Jika terlalu kencang, jarak bebas bantalan akan tertekan, dan perubahan jarak bebas bantalan akan menyebabkan bantalan menjadi terlalu kencang. Jika terlalu besar, suhu selama operasi terlalu tinggi, yang akan mempengaruhi umur bantalan.
4. Tindakan pencegahan untuk pemasangan bantalan:
4.1 Pemilihan bantalan dan pengukuran masing-masing komponen umumnya dipasang dengan pemanasan atau meninju dingin. Pemasangan bantalan motor sedang dan besar umumnya dipanaskan dan dipasang. Saat ini, pemanas bantalan sebagian besar digunakan untuk pemanasan. Pemanas bantalan perlu memperhatikan suhu pemanasan saat memanaskan bantalan, bukan semakin tinggi suhu pemanasan, semakin baik. Menurut data produsen bantalan, suhu pemanasan bantalan umumnya 80-105 derajat Celcius dan dapat dipasang. Karena itu, perlu untuk mengontrol suhu secara ketat selama pemanasan. Jika suhu pemanasan bantalan terlalu tinggi, bahan baja bantalan akan berubah, yang akan mempengaruhi masa pakai bantalan.
4.2 Pemanas bantalan mengadopsi prinsip arus eddy medan magnet untuk pemanasan, sehingga pemanas menarik baja bantalan. Saat memilih pemanas, pemanas bantalan dengan fungsi demagnetisasi harus digunakan untuk pemanasan. Setelah bantalan dimagnetisasi, mudah menyerap besi seperti serbuk besi. Zat magnetik sulit dibersihkan saat bantalan dibersihkan, yang mempengaruhi masa pakai bantalan.
4.3 Pemasangan bantalan harus pada tempatnya. Saat membersihkan bantalan, perlu untuk memeriksa apakah itu bersih. Tidak ada fenomena jamming dan jumping di bantalan disk.
4.4 Setelah bantalan dipasang, perlu untuk meninjau jarak bebas radial bantalan. Jarak bebas saat ini disebut izin pemasangan. Jarak bebas yang diukur selama pemeriksaan bantalan baru adalah izin pabrik. Ketika kompresi celah setelah pemasangan terlalu besar, itu berarti ada masalah dengan journal atau sleeve fit bantalan motor.
5. Pemilihan gemuk dan jumlah pengisian bahan bakar:
Ada banyak jenis gemuk bantalan, dan berbagai jenis gemuk diperlukan untuk kecepatan berjalan bantalan, ukuran gaya beban dan apakah bebannya rata. Umumnya, pembangkit listrik menambahkan satu atau dua jenis gemuk ke motor dengan gemuk seragam, yang dapat dengan mudah menyebabkan suhu poros menjadi tinggi atau efek pelumasan menjadi tidak memuaskan saat motor berjalan.
Secara umum, gemuk jenis tekanan ekstrim viskositas tinggi harus digunakan pada motor dengan kecepatan tinggi dan beban tinggi, dan gemuk jenis tekanan ekstrim dengan viskositas rendah harus digunakan pada kecepatan rendah dan motor beban tinggi. Ketika gemuk viskositas tinggi digunakan untuk motor kecepatan rendah, mudah menyebabkan pelumasan gemuk yang tidak mencukupi (yaitu, gemuk tidak dapat dibuang), mengakibatkan suhu bantalan motor yang tinggi dan mempengaruhi umur motor. bantalan. Ketika gemuk dengan viskositas rendah digunakan pada motor berkecepatan tinggi, gemuk tersebut mudah terlempar keluar, mengakibatkan kekurangan oli di ruang bantalan dan mempengaruhi masa pakai bantalan motor. Oleh karena itu, perhatian harus diberikan pada pemilihan gemuk yang sesuai selama perawatan bantalan dan pemasangan motor.
Semakin banyak oli ditambahkan ke bantalan motor, semakin baik. Bila terlalu banyak gemuk, suhu bantalan motor akan naik karena gesekan antara gemuk dan bantalan, cincin penahan oli dan komponen lain dari motor berkecepatan tinggi. Fluktuasi yang besar akan mempengaruhi penilaian yang benar dari personel pemeliharaan dan operasi. Oleh karena itu, jumlah pengisian bahan bakar bantalan harus 1/3 sampai 2/3 dari volume rongga minyak bantalan, (3000 rpm/min 1/3; 1500 rpm/min 1/2; 1000 rpm dan di bawah 2/3) .
Setelah motor berjalan normal, tambahkan pelumas secukupnya sesuai dengan waktu motor berjalan. Umumnya, jumlah pengisian bahan bakar lebih besar untuk pertama kalinya. Penyebabnya adalah pipa pengisi oli, tutup oli, dll tidak terisi penuh oli. Pada tahap awal pengisian bahan bakar, oli pertama-tama mengisi kembali bagian oli yang hilang. Oleh karena itu, saat mengisi bahan bakar Anda harus mendengarkan suara pelumas dari gemuk di bantalan saat mengisi bahan bakar.
6. Periksa bagian lain:
Selama penggantian motor dan perawatan bantalan, penutup ujung, penutup oli, cincin penghenti, mur tutup, dan deflektor oli sering dibersihkan dan disisihkan untuk dipasang. kualitas instalasi mesin. Oleh karena itu, pengukuran inspeksi berikut harus dilakukan setelah pembersihan:
6.1 Apakah penutup ujung motor dan penutup oli berhenti halus dan lengkap, tanpa keausan atau deformasi, dan perbaiki jika perlu.
6.2 Ketika tutup oli motor aus, perlu diproses atau diganti di mesin bubut. Selama pembubutan, perlu untuk memutar sambungan dan permukaan sambungan tutup oli sesuai dengan ketinggian tutup ujung asli, jika tidak, izin perakitan akan terpengaruh.
6.3 Sebelum bantalan lama dibongkar, perlu untuk memeriksa bola bantalan dan keausan balistik, untuk menganalisis apakah bantalan telah dipasang secara eksentrik pada siklus operasi terakhir, dan jika demikian, perlu disesuaikan dengan yang sebenarnya situasi ketika bantalan baru dipasang.
6.4 Pemasangan cincin penyekat oli harus dipasang pada sisi bantalan dengan permukaan miring dari cincin penyekat oli. Jika pemasangan terbalik, mudah menyebabkan oli limbah tidak dapat dibuang dan bantalan menggosok cincin penyekat oli, sehingga memperpendek umur bantalan motor;
6.5 Bagian pemosisian cincin penghenti tidak mengalami keausan. Jika ada keausan, stop ring perlu diganti. Jika tidak, perpindahan cincin penghenti akan menyebabkan cincin penyekat oli mengendur dan bergesekan dengan bantalan motor.
6.6 Deformasi mur tutup berada dalam kisaran yang diizinkan. Selama pemasangan normal, mur tutup tidak dipasang dengan cara dipukul, tetapi dengan kunci pas. Mur tutup harus dikencangkan dan snap ring harus dibalik dengan kuat, jika tidak maka akan menyebabkan gesekan antara mur tutup dan penutup oli atau gesekan antara deflektor oli, snap ring dan bantalan selama pengoperasian motor.
7. Penyesuaian pusat medan magnet motor:
Dalam kondisi ideal, yaitu dengan syarat bahwa pelumas bantalan tidak akan mengotori dan dibuang selama pengoperasian motor, posisi rotor yang berjalan motor ditetapkan oleh pusat medan magnet motor yang dirancang oleh motor, atau motor tidak memiliki tutup oli bagian dalam dan luar depan dan belakang. Motor masih bisa berjalan normal setelah motor diseimbangkan di tengah medan magnet. Faktanya, motor bantalan umum kami adalah jenis operasi ini. Kita dapat melihat bahwa motor bantalan setelah perbaikan kadang-kadang memiliki gerakan poros yang besar pada saat memulai dan kemudian kembali ke keadaan stabil. Gerakan pada saat ini adalah motor mencari medan magnet motor dengan sendirinya. tengah.
Sebagian besar kasus yang ditemui adalah bahwa dalam getaran tiga arah dari unit test run setelah motor dirombak, hanya getaran aksial yang besar atau unit test run dalam kondisi baik, tetapi bahkan operasi mekanis adalah kasus di mana getaran aksial meningkat secara signifikan. Situasi di atas sebagian besar disebabkan oleh penyimpangan posisi pusat medan magnet motor selama proses perakitan atau pemusatan motor. Semua masalah instalasi.
Masih mengambil motor pabrik batubara sebagai contoh, ketebalan bushing bantalan depan motor pabrik batubara adalah 108mm, ketebalan bantalan depan motor adalah 90mm, dan tinggi tutup oli di kedua ujung depan. bantalan adalah 10mm. Dari perhitungan ini dapat disimpulkan bahwa motor dirakit setelah selesai. Dua tutup oli belakang tidak dapat dijahit bersama dengan selongsong poros, dan kesalahannya mencapai 2mm. Jawaban umum untuk menanyakan pabrik motor adalah untuk menghemat bahan. Saat memproses selongsong poros, pelat baja 110mm digunakan, jadi ada tunjangan pemesinan 2mm. Itu dia. Saya sering berpikir seberapa tebal bantalan karet setelah motor dibongkar dan kemudian dipasang, atau tidak masalah apakah lebih tebal, atau hanya celah 2mm? Masalah ketidakcocokan. Tapi apakah ini masalahnya? Jika demikian, penutup oli dapat diproses hingga 9mm. Padahal, celah dua milimeter digunakan oleh pabrik motor untuk mengatur pusat medan magnet motor selama proses perakitan motor.
Jadi apakah ada penyimpangan di pusat medan magnet, dan bagaimana mengukur penyimpangan? Motor sedang dan besar, terutama motor tegangan tinggi, dirancang dengan saluran udara pemandu udara pada inti stator dan rotor. Desain ini untuk meningkatkan efek pendinginan stator dan rotor. Dalam desain motor, saluran udara pemandu udara dari stator dan rotor adalah satu per satu. Sejalan dengan itu, artinya, jika garis tengah magnet motor sejajar, saluran udara pemandu udara harus benar-benar sejajar.
Setelah motor dirakit, periksa apakah garis tengah magnet motor sejajar. Jika garis tengah magnet bergerak maju, kendurkan tutup oli bantalan belakang dan lepaskan bantalan tutup oli luar depan dan kentalkan bantalan tutup oli bagian dalam depan. Pasang kembali oli. penutup, perlahan-lahan kencangkan baut tutup oli secara diagonal, gunakan penahan tutup oli untuk menekan rotor ke belakang hingga garis tengah magnet sejajar, lepaskan tutup oli setelah penyelarasan, dan ukur jarak dari permukaan ujung bantalan ke selongsong poros. Penyimpangan ketebalan buat kembali bantalan baru sesuai dengan ketebalannya, dan pada saat yang sama ganti bantalan penutup oli bagian dalam sesuai dengan nilai penyimpangan yang dihitung. Kemudian lepaskan penutup oli bagian belakang dan ukur jarak dari permukaan ujung bantalan ke selongsong poros. Menurut penyimpangan ketebalan dari tutup oli, buat bantalan baru sesuai dengan ketebalannya, dan pada saat yang sama ganti bantalan tutup oli bagian belakang sesuai dengan nilai penyimpangan yang dihitung. Jika pusat gaya magnet pertama kali bergerak mundur, Anda dapat menekan ke arah yang berlawanan. Perhatikan bahwa keempat bantalan dari dua set tutup oli harus diganti.
Mengapa Anda perlu mengganti 4 bantalan? Secara teori, cukup untuk mengganti satu. Bukankah motor diposisikan oleh garis tengah magnet? Kenyataannya tidak demikian. Tujuan mengganti dua bantalan di bagian belakang adalah untuk memastikan bahwa rol bantalan rol silinder belakang dan cincin bagian dalam bantalan tidak diimbangi, dan bantalan dapat berjalan lebih baik sambil menghindari gesekan yang disebabkan oleh offset bantalan belakang. dan jarak yang tidak mencukupi antara slinger ring. , menyebabkan kerusakan bantalan. Tutup oli bagian dalam depan diganti dengan bantalan yang sesuai untuk mencegah motor bergetar terlalu banyak ke arah aksial yang disebabkan oleh penyimpangan garis tengah magnet lagi selama pengangkutan atau pemusatan motor setelah perawatan.
Oleh karena itu, menurut saya pribadi, kelima pertanyaan yang diangkat dalam paragraf pembuka tersebut harus dijawab sebagai berikut:
1. Alasan suhu tinggi bantalan motor selama uji coba setelah motor dirombak dianalisis sebagai A. Pemilihan gemuk salah atau oli terlalu banyak; B. Jurnal atau busing terlalu kencang, menyebabkan creep pemasangan bantalan menjadi besar, dan jarak bebas bantalan tidak mencukupi; C. Poros Jurnal atau bushing terlalu longgar, menyebabkan bantalan berjalan; D adalah pilihan bantalan yang salah dan seri jarak bebas yang salah.
2. Analisis penyebab getaran besar motor selama uji coba setelah motor dirombak A. Bantalan tidak dibersihkan dengan benar, dan ada benda asing di bantalan; B. Kaki motor tidak rata dan timpang; C. Garis tengah magnet tidak sejajar; D. Saat motor dirakit Permukaan sambungan penutup ujung dan permukaan sambungan penutup oli berubah bentuk, sehingga tidak terpasang pada tempatnya.
3. Setelah motor diperbaiki, uji coba unit tunggal berjalan normal. Alasan peningkatan getaran setelah kopling mekanis adalah bahwa A. Bantalan penutup oli tidak cocok, yang disebabkan oleh perubahan garis tengah magnetik setelah kopling, dan manifestasi umum adalah bahwa getaran aksial besar . Amplitudo meningkat, dan getaran horizontal dan vertikal normal; pusat B tidak disebabkan dengan benar, dan getaran umumnya meningkat di tiga sisi.
4. Setelah motor berjalan untuk jangka waktu tertentu, penyebab dari suara yang tidak normal atau bahkan kerusakan pada bantalan adalah sebagai berikut: A. Bantalan tidak dibersihkan dengan benar, dan ada benda asing di bantalan; B. Garis tengah magnet tidak sepenuhnya sejajar, meskipun getaran aksial tidak besar, tetapi motor aus sepihak, mempercepat kerusakan bantalan; C, kualitas bantalan tidak baik.
5. Penyebab naiknya suhu bantalan motor yang disebabkan oleh pengisian ulang gemuk selama operasi normal motor adalah sebagai berikut: A. Pemilihan gemuk tambahan tidak tepat atau terlalu banyak minyak yang ditambahkan; B. Saluran oli motor atau gemuk memiliki benda asing yang masuk ke bantalan, dan bantalan harus memiliki suara yang tidak normal saat ini. .
Secara umum, item perawatan yang sering dilakukan di lokasi motor adalah mengganti bantalan. Dari pemilihan bantalan hingga proses perakitan, kelalaian dan kelalaian seperti itu mudah terjadi, yang akan sering menyebabkan kegagalan setelah perawatan selesai. Oleh karena itu, personel yang terlibat dalam pemeliharaan harus didasarkan pada operasi. Proses buku instruksi dan standar kualitas proses pemeliharaan dilakukan langkah demi langkah, dan tidak boleh disesatkan oleh terburu-buru masa konstruksi atau gagasan bahwa pemasangan tidak salah, sehingga peralatan tidak menjadi dioperasikan secara normal atau umur peralatan sangat berkurang setelah pemeliharaan.
