Apa dampak hilangnya generator magnet pada generator itu sendiri?

Apa dampak hilangnya generator magnet pada generator itu sendiri?

Karena slip setelah mesin mengalami kerusakan magnetik, perbedaan arus frekuensi terjadi di sirkuit rotor generator, dan perbedaan arus frekuensi menyebabkan kerugian di sirkuit rotor. Jika nilai yang diijinkan terlampaui, rotor akan menjadi terlalu panas. Secara khusus, unit berskala besar berkapasitas besar dengan pendinginan langsung memiliki marjin kapasitas panas yang relatif rendah dan rotor lebih rentan terhadap pemanasan berlebih.

1. Karena slip setelah mesin kehilangan magnet, perbedaan arus frekuensi terjadi di sirkuit rotor generator, dan perbedaan arus frekuensi menyebabkan kerugian di sirkuit rotor. Jika nilai yang diijinkan terlampaui, rotor akan menjadi terlalu panas. Secara khusus, unit berskala besar berkapasitas besar dengan pendinginan langsung memiliki marjin kapasitas panas yang relatif rendah dan rotor lebih rentan terhadap pemanasan berlebih. Perbedaan arus frekuensi dari lapisan permukaan rotor juga dapat menyebabkan overheating lokal yang parah dan bahkan luka bakar pada permukaan kontak dari irisan rotor tubuh dan cincin penjaga.

2. Setelah generator penghasil kerugian memasuki operasi asynchronous, reaktansi setara generator dikurangi, dan daya reaktif diserap dari sistem tenaga. Semakin besar daya aktif sebelum demagnetisasi, semakin besar slip dan semakin kecil reaktansi setara. Semakin besar daya reaktif yang diserap. Setelah kehilangan magnet di bawah beban berat, generator stator akan menjadi terlalu panas karena arus berlebih.

3. Untuk generator turbin uap besar dengan laju gaya tinggi pendinginan langsung, nilai maksimum rata-rata torsi asinkron kecil, konstanta inersia juga relatif berkurang, dan rotor juga jelas asimetris dalam hal sumbu vertikal dan sumbu horizontal. . Untuk alasan ini, setelah kehilangan magnet di bawah beban berat, torsi generator dan daya aktif tunduk pada osilasi periodik yang berat. Untuk pembangkit listrik tenaga air, situasi yang sama akan terjadi ketika nilai rata-rata dari torsi asinkron rata-rata kecil dan rotor tidak simetris dalam hal sumbu longitudinal dan transversal. Dalam hal ini, torsi motor, yang memiliki besar atau bahkan melebihi nilai pengenal, secara berkala diterapkan pada shafting generator dan ditransmisikan ke basis melalui stator. Pada saat ini, slip juga berubah secara berkala, dan nilai maksimumnya dapat mencapai 4% hingga 5%, dan generator secara berkala overspeeds. Situasi ini secara langsung mengancam keselamatan kru.

4. Saat demagnetisasi berjalan, kebocoran di ujung stator ditingkatkan, yang akan memanaskan komponen di ujung dan inti tepi.