Pada awal 2010, sebagai pengembang teknologi energi alternatif yang terkenal di dunia, UQM mengumumkan bahwa mereka telah bersama-sama mengembangkan sistem powertrain untuk kendaraan listrik murni dan kendaraan penumpang hibrida dengan BorgWarner, dan didukung PowerPhase UQM. Sistem propulsi diintegrasikan ke dalam BorgWarner's 3103eGearDrive, jembatan penggerak yang didorong secara elektronik untuk menyediakan roda depan sedan listrik murni CODA. PowerPhase sistem propulsi listrik UQM memiliki kekuatan puncak 100 kW dan output terus menerus 45 kW; torsi puncaknya adalah 300 Nm dan torsi output kontinyu adalah 160 Nm; sistem ini memiliki berat 46 kg, yang terbesar Diameternya hanya 280 mm. Motor ini dapat digunakan secara luas di mobil penumpang, termasuk mobil mini. Sistem ini juga menampilkan kinerja empat kuadran yang dioptimalkan, torsi dinamis, kontrol kecepatan dan tegangan, dan tingkat transmisi efektifnya dalam rentang kurva daya lebih dari 90%.
Sebaliknya, saat ini, tidak ada perusahaan yang benar-benar menghasilkan mesin kendaraan listrik di Cina. Hanya beberapa perusahaan yang terlibat dalam bisnis kendaraan motor listrik, seperti Wanxiang Group.
Motor yang efisien domestik mengandung ratusan miliar pasar
Dalam beberapa tahun terakhir, meskipun Cina pada dasarnya mengikuti laju internasional dalam penelitian dan pengembangan motor efisiensi tinggi, kemajuan teknologi sangat optimis; tetapi sayangnya, aplikasi domestik motor-motor IE3 yang diproduksi di Cina terlalu kecil, dan kebanyakan digunakan untuk ekspor. Tidak sulit untuk melihat bahwa China masih memiliki tantangan besar dalam motor efisiensi tinggi.
Seperti yang kita semua tahu, konsumsi listrik dari motor listrik di sektor industri menyumbang sekitar 75% dari total konsumsi listrik industri. Oleh karena itu, penghematan energi motor listrik telah menjadi kunci untuk konservasi energi industri. Dengan tekanan ganda penghematan energi, pengurangan emisi dan perlindungan lingkungan, peralatan hemat energi yang diwakili oleh motor efisiensi tinggi telah menarik banyak perhatian di pasar.
Motor dengan efisiensi tinggi adalah motor dengan efisiensi tinggi dari motor standar tujuan umum. Motor efisiensi tinggi menggunakan desain motor baru, proses baru, dan material baru untuk meningkatkan efisiensi output dengan mengurangi kerugian dalam energi elektromagnetik, termal dan mekanik. Dibandingkan dengan motor standar, efek hemat energi menggunakan motor efisiensi tinggi sangat jelas, dan efisiensinya dapat ditingkatkan hingga 4% rata-rata.
Pada awal 2008, Cina telah mencatat penghematan energi sistem motor sebagai salah satu dari sepuluh proyek hemat energi di negara ini. Pada tahun 2009, ia juga menerapkan aplikasi motor efisiensi tinggi dan ultra-efisien untuk Huimin Engineering. Pada awal tahun lalu, Rencana Peningkatan Efisiensi Energi Motor Nasional diperkenalkan. Rencana tersebut menyebutkan bahwa pada tahun 2015, China akan meningkatkan produk motornya, dan 50% dari produk motor asinkron tegangan rendah tiga fase dan 40% produk motor tegangan tinggi akan sangat efisien. Standar standar efisiensi energi motor; promosi kumulatif motor efisiensi tinggi 170 juta kilowatt, penghapusan 160 juta kilowatt motor efisiensi rendah, penerapan reformasi sistem hemat energi motor 100 juta kilowatt, implementasi penghapusan motor dan remanufaktur efisien 20 juta kilowatt.
Dengan kata lain, diperkirakan bahwa pada tahun 2015, 80 miliar kWh listrik akan disimpan, setara dengan menghemat 26 juta ton batubara standar dan mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 68 juta ton. Departemen Konservasi Energi dan Pemanfaatan Komprehensif dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengumumkan bahwa mereka akan secara resmi melaksanakan rencana peningkatan efisiensi energi motor nasional. Ia berencana untuk menggunakan tiga tahun untuk meningkatkan efisiensi energi motor nasional dan mempromosikan transformasi dan peningkatan industri motor, termasuk 30.000 konsumsi listrik tahunan 10 juta kWh atau lebih. Sejumlah perusahaan industri akan menjadi fokus implementasi rencana tersebut. Berdasarkan estimasi ini, penerapan rencana ini akan mendorong permintaan untuk motor efisiensi tinggi dan peralatan terkait hingga hampir 100 miliar yuan. Di masa depan, dengan kemajuan rencana peningkatan efisiensi energi, permintaan untuk motor berefisiensi tinggi secara bertahap akan dirilis, menunjukkan peningkatan dari tahun ke tahun.
Ekspor motor China akan meningkat secara bertahap
Saat ini, ada semakin sedikit perusahaan yang bergerak dalam produksi motor tradisional di negara-negara maju seperti Eropa dan Amerika Serikat. Dengan latar belakang ini, perusahaan motor Cina dapat menjadi importir mereka. Proporsi motor berefisiensi tinggi di motor stok domestik ada kurang dari 5%, dan motor efisiensi tinggi yang diproduksi terutama dijual ke luar negeri. Menurut sumber industri, proporsi motor efisiensi tinggi di China saat ini hanya 23% 25%.
Meskipun Cina telah secara bertahap menjadi negara manufaktur motor utama dan telah menguasai teknologi produksi motor hemat energi efisiensi tinggi dan ultra-efisien, secara keseluruhan, daya saing industri manufaktur motor masih lemah, dengan konsumsi motor yang besar dan efisiensi energi yang rendah. . Gao Dongsheng, wakil direktur Departemen Konservasi Energi dan Pemanfaatan Komprehensif Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, mengatakan bahwa saat ini, masih ada kesenjangan besar antara tingkat efisiensi energi keseluruhan China dan negara-negara asing, terutama penggunaan hemat energi peralatan listrik seperti motor dan transformer. Konsumsi listrik tahunan oleh motor menyumbang 64% dari total konsumsi listrik seluruh masyarakat. Konsumsi energi motor di sektor industri menyumbang lebih dari 70% dari total konsumsi listrik di sektor industri. Efisiensi energi sistem motor jauh berbeda dari negara asing, sekitar 15%. Sekitar 20%.
Menurut standar GB186132012, produksi Cina saat ini dan motor yang digunakan sebagian besar Kelas 3 motor hemat energi yang lebih rendah dari standar. Efisiensi rata-rata adalah 87%, dan efisiensi motor efisiensi tinggi yang sudah dikembangkan di negara-negara maju telah mencapai 91%. Selain itu, statistik dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa saat ini, proporsi motor efisiensi tinggi di motor domestik hanya sekitar 5%. Beberapa ahli mengatakan bahwa di masa depan, Cina harus melakukan penelitian mendalam tentang teknologi hemat energi untuk motor listrik dan sistem mereka, seperti penelitian dan pengembangan motor efisiensi tinggi dan hemat energi, sistem transmisi efisiensi tinggi, wajar pencocokan sistem motorik, dan solusi integrasi sistem untuk penghematan energi sistem motorik. Di sisi lain, perlu untuk merumuskan standar yang terkait dengan penghematan energi untuk sistem motor, seperti panduan renovasi hemat energi sistem, pengujian hemat energi dan standar evaluasi untuk sistem motor di bidang khusus. Selain itu, kita harus membentuk lembaga sertifikasi energi sistem motor, seperti sertifikasi akses pasar, sertifikasi produk hemat energi, sertifikasi hemat energi berbagai sistem motor efisiensi tinggi.
