3. Mengembangkan proses integrasi mechatronic
Sistem motor penggerak harus memenuhi persyaratan integrasi powertrain, dan mendukung serialisasi seluruh produk kendaraan dan skala produksi. Perkembangan dan kemajuan sistem penggerak Toyota Motor THSII dan sistem IMA Honda sepenuhnya menunjukkan hal ini. THSII telah diperluas ke berbagai model termasuk Lexus, dan IMA telah digunakan dalam berbagai model termasuk Civic dan Accord. Integrasi sistem motor penggerak kendaraan terutama tercermin dalam integrasi berkesinambungan dari integrasi mekatronik motor dan mesin, motor dan gearbox, dan motor dan sistem rem. Pengembangan mesin hibrida dan penggerak integrasi motor telah berevolusi dari integrasi struktural untuk mengontrol integrasi ke integrasi sistem. Karena rasio elektrifikasi daya otomotif semakin tinggi, sistem penggilingan elektromekanis kopling dengan kedalaman kopling yang berbeda membuat hubungan antara motor dan gearbox semakin ketat. Di bidang kendaraan listrik berkinerja tinggi, desain dan pengembangan baru sistem undercarriage, sistem pengereman, dan gir gigi akan memungkinkan integrasi terpadu motor dan transmisi daya. Mekatronika tidak hanya integrasi teknologi, tetapi juga integrasi struktur elektromekanik. Pengembangan berkesinambungan dari proses integrasi mekatronik mensyaratkan bahwa produsen gearbox dan perusahaan motor bekerja sama satu sama lain. Hal ini kompatibel dengan antarmuka motor berdasarkan gearbox tradisional asli, dan bahkan merancang gearbox mechatronic khusus untuk menggabungkan keduanya.
4. Meningkatkan integrasi dan digitalisasi sistem kontrol
Tingkat integrasi sistem kontrol penggerak listrik kendaraan juga meningkat. Integrasi pengendali motor (DC / AC), konverter DC / DC tegangan rendah, dan konverter DC / DC tegangan tinggi dua arah menjadi tren. Mikroprosesor berkinerja tinggi dan berkinerja tinggi memungkinkan sistem kontrol penggerak listrik memasuki era digitalisasi penuh. Atas dasar kinerja tinggi, chip kontrol digital berkecepatan tinggi, algoritma kontrol kinerja tinggi dan teori kontrol kompleks terwujud, yang sangat meningkatkan kinerja motor dan sistem kontrolnya. Pada saat yang sama, pemrograman visual yang berorientasi pengguna, melalui konversi kode dan unduh langsung ke pemrosesan mikro, terus meningkatkan efisiensi pemrograman dan kemampuan debug.
5. Mengembangkan klaster industri sistem penggerak listrik
Pada saat yang sama dengan perkembangan teknologi domestik dan penelitian dan pengembangan sampel telah membuat terobosan, sistem motor bergerak ke arah industri multi-varietas dan produksi berskala besar skala kecil. Pada tahap ini, perlu untuk secara khusus menyelesaikan proses dan masalah rekayasa multi-varietas dan produksi fleksibel volume kecil. Gambar di atas menunjukkan hubungan antara biaya sistem motor penggerak dan permintaan pasar. Produksi skala besar mengurangi biaya satu set sesuai dengan rasio 90-95%, sehingga perlu untuk memecahkan masalah kapasitas produksi batch dan sertifikasi sistem mutu. Di masa depan, akan ada pemasok baru yang independen dari sistem penggerak listrik otomotif di China, mendukung kendaraan listrik dan industri mobil tradisional, dan industri baru untuk otomatisasi listrik otomotif secara bertahap mulai terbentuk.
